De motor is een machine die chemische energie omzet in mechanische energie. Het conversieproces is eigenlijk het proces van werkcyclus. In eenvoudige bewoordingen verbrandt het de brandstof in de cilinder om kinetische energie op te wekken om de wederkerige beweging van de zuiger in de motorcilinder te stimuleren. Drijft de drijfstang aan die op de zuiger is aangesloten en de krukas die op de drijfstang is aangesloten om een wederkerige cirkelvormige beweging rond het midden van de krukas te maken om vermogen uit te voeren.
Het werkproces van een viertaktbenzinemotor is een complex proces, dat bestaat uit vier slagen (slagen) van inlaat, compressie, verbrandingsuitbreiding en uitlaat.
Inlaatslag
Op dit moment wordt de zuiger aangedreven door de krukas om van het bovenste dode midden naar het onderste dode centrum te gaan. Tegelijkertijd gaat de inlaatklep open en sluit de uitlaatklep. Wanneer de zuiger van het bovenste dode centrum naar het onderste dode centrum beweegt, neemt het volume boven de zuiger toe en neemt de gasdruk in de cilinder af, waardoor een bepaalde mate van vacuüm ontstaat. Als de inlaatklep opent, communiceert de cilinder met de inlaatleiding en wordt het mengsel in de cilinder gezogen. Wanneer de zuiger naar het onderste dode midden beweegt, wordt de cilinder gevuld met vers gemengd gas en uitlaatgas dat in de vorige werkcyclus niet is geloosd.
Compressieslag
De zuiger beweegt van het onderste dode midden naar het bovenste dode midden en de inlaat- en uitlaatkleppen zijn gesloten. De krukas wordt aangedreven om te draaien onder de werking van traagheidskracht zoals vliegwiel, en de zuiger wordt omhoog geduwd door de drijfstang. Het gasvolume in de cilinder neemt geleidelijk af, het gas wordt samengeperst en de druk en temperatuur van het gemengde gas in de cilinder nemen toe.
Werkslag
Op dit moment worden de inlaat- en uitlaatkleppen tegelijkertijd gesloten, worden de bougies ontstoken en wordt het gemengde gas hevig verbrand. De temperatuur en druk in de cilinder stijgen sterk. De hoge temperatuur en hoge druk gas duwt de zuiger naar beneden en drijft de krukas aan om door de drijfstang te draaien. In de vier slagen van het werk van de motor kan alleen deze slag warmte-energie omzetten in mechanische energie, dus deze slag wordt ook wel de werkslag genoemd.
Uitlaatslag
Op dit moment gaat de uitlaatklep open, beweegt de zuiger van het onderste dode midden naar het bovenste dode midden en wordt het uitlaatgas uit de cilinder geloosd terwijl de zuiger omhoog beweegt. Omdat het uitlaatsysteem weerstand heeft en de verbrandingskamer ook een bepaald volume in beslag neemt, is het onmogelijk om het uitlaatgas aan het einde van de uitlaat uit te putten. Dit deel van het resterende uitlaatgas wordt restgas genoemd. Het restgas heeft niet alleen invloed op het opladen, maar heeft ook een nadelig effect op de verbranding.
Aan het einde van de uitlaatslag keert de zuiger terug naar het bovenste dode midden. Hiermee wordt een werkcyclus voltooid. Vervolgens blijft de krukas draaien, afhankelijk van de traagheid van het vliegwiel en begint de volgende cyclus. Na herhaling van deze cyclus blijft de motor draaien.