Aandrijfas (aandrijfas) Een as die vermogen kan overbrengen tussen de aandrijfassen van een universeel transmissieapparaat. Naast het transmissievermogen van de transmissieas kan de lengte van sommige transmissieassen worden verlengd en samengetrokken om bewegingsinterferentie te voorkomen wanneer de afstand tussen de twee aangesloten assen verandert.
Tijdens het rijden van de auto verandert vaak de relatieve positie van de transmissie en de aandrijfas. Om bewegingsinterferentie te voorkomen, is de transmissieas verbonden met een schuifspline bestaande uit een schuifvork en een spline-as om zich aan te passen aan de verandering van de lengte van de transmissieas. Om slijtage te verminderen, worden ook vetnippel, olieafdichting, plugdop en stofkap voor het vullen van vet geïnstalleerd.
Wanneer de aandrijfas op hoge snelheid draait, zal de centrifugaalkracht veroorzaakt door ongelijke massa ervoor zorgen dat de aandrijfas hevig trilt. Daarom moeten ze, wanneer de aandrijfas en de universele verbinding zijn geassembleerd, dynamisch in balans zijn.
Middensteun (middensteun) Wanneer de aandrijfas te lang is, moet deze in het midden worden losgekoppeld en worden ze via het ondersteunende apparaat op het frame (behuizing) ondersteund.
De tussensteun wordt geïnstalleerd op de framebalk of het onderframe van de carrosserie van het voertuig en moet de functie hebben om de installatiefout van de transmissieas te compenseren en zich aan te passen aan de verplaatsing veroorzaakt door de motorbeweging en de vervorming van het frame veroorzaakt door de elastische ophanging van de motor tijdens het rijden. Tegelijkertijd heeft het rubber elastische element de functies om de trilling van de aandrijfas te absorberen, ruis te verminderen en radiale kracht te dragen. De middelste steun bestaat uit rubber elastische elementen, lagers, enz. Omdat het honingraatrubberen kussen elastisch is, kan het installatiefouten en verplaatsingen compenseren die worden veroorzaakt door motorbewegingen en framevervorming tijdens het rijden. Sommige tussensteunen gebruiken taps toelopende rollagers met dubbele rij.
Tussenliggende ondersteuning is vereist wanneer de aandrijfas wordt gesegmenteerd. Meestal wordt de tussensteun op de framebalk geïnstalleerd, die de installatiefout van de aandrijfas in de axiale en hoekige richtingen en de verplaatsing veroorzaakt door de motorbeweging of de vervorming van het frame tijdens het rijden van het voertuig moet kunnen compenseren.