Moderne airconditioningsystemen bestaan uit koelsystemen, verwarmingssystemen, ventilatie- en luchtzuiveringsapparatuur en besturingssystemen.
1. Ventilatiesysteem: Zijn functie is om binnenventilatie te verzekeren wanneer de auto draait, dat wil zeggen om voortdurend verse lucht in de autoruimte te injecteren om stof, kooldioxide en schadelijke gassen van de motor te drijven en af te voeren. In de koude winter moet ook verse lucht worden verwarmd om een geschikte binnentemperatuur te garanderen.
2. Verwarmingssysteem: De functie ervan is om de lucht in het interieur van het voertuig of de verse lucht die van buitenaf het interieur van het voertuig binnenkomt te verwarmen om het doel van verwarming en ontvochtiging te bereiken.
3. Koelsysteem: Zijn functie is om de temperatuur binnen de auto te verminderen wanneer de omgevingstemperatuur buiten de auto hoog is, zodat de passagiers koel en comfortabel voelen.
4. Luchtzuiveringssysteem: zijn functie is om de geïntroduceerde lucht te filteren, het vuile gas in het auto-interieur continu te verwijderen en de lucht in de auto schoon te houden.
5. Controlesysteem: Het controlesysteem bestaat hoofdzakelijk uit elektrocomponenten, vacuümpijpleidingen en werkende mechanismen. De functie ervan is om enerzijds de temperatuur en druk van het koel- en verwarmingssysteem te regelen en anderzijds de temperatuur, het luchtvolume en de stroomrichting van de lucht in het interieur van de auto te regelen om de verschillende functies van het airconditioningsysteem te verbeteren.
Automobiele airconditioners zijn over het algemeen samengesteld uit compressoren, elektronisch geregelde koppelingen, condensors, verdampers, expansiekleppen, ontvangerdriers, buizen, condenserende ventilatoren en vacuüm Het is samengesteld uit magneetventiel (vacuümsolenoïde), stationair en controlesysteem. Auto-airconditioners zijn onderverdeeld in hogedrukpijpleidingen en lagedrukpijpleidingen. De hogedrukzijde omvat de compressoruitgangszijde, hogedrukpijpleiding, condensor, ontvangerdroger en vloeibare pijpleiding; de lagedrukzijde omvat de verdamper, accumulator, retourlijn, compressoringangszijde en compressoroliepool.
De ontvangerdroger is eigenlijk een apparaat dat koelmiddel opslaat en koelmiddelvocht en onzuiverheden absorbeert. Aan de ene kant is het gelijk aan de brandstoftank van een auto, die koelmiddel aanvult voor de extra ruimte voor lekkend koelmiddel. Aan de andere kant is het als een luchtfilter om onzuiverheden in het koelmiddel uit te filteren. Een bepaalde hoeveelheid silicagel zit ook in de vloeibare opslagdroger om water op te nemen.
Condensor en verdamper - hoewel ze anders worden genoemd, zijn ze vergelijkbaar in structuur. Het zijn apparaten die zijn bedekt met metalen platen voor warmteafvoer op een rij kronkelende buizen om warmte-uitwisseling tussen de buitenlucht en het materiaal in de pijp te realiseren. Condensatie van de condensor verwijst naar de warmteafvoer van het koelmiddel in zijn pijpleiding van een gasvormige toestand naar een vloeibare toestand. Het principe is vergelijkbaar met dat van de koelwatertank van de motor (het verschil is dat het water in de watertank altijd vloeibaar is), dus het wordt vaak aan de voorkant van de auto geïnstalleerd en samen met de watertank kunnen ze genieten van de koele bries van voren. Kortom, waar is de condensorkoeler, zodat deze warmte kan afvoeren en condenseren. De verdamper is het tegenovergestelde van de condensor. Het is de plaats waar het koelmiddel verandert van vloeistof naar gas (dat wil zeggen verdampt) om warmte op te nemen.