Oorzaken van breuk of vervorming van het frame
1) De auto rijdt op een oneffen weg, waardoor de verticale impactbelasting van het frame de toegestane spanning van het frame overschrijdt. Als de auto op en neer draait en ongelijkmatig wordt gedraaid of geladen, zal dit bovendien leiden tot een gedeeltelijke overbelasting van het frame en kan het frame breken.
2) Het frameontwerp of de bevestiging zorgt ervoor dat lokaal koppel het frame breekt. Als er een kleine dwarsdoorsnede aan de voorkant van de langsbalk van het frame is en vanwege de invloed van de motor en de transmissie, is de verdeling van de straal minder, waardoor de stijfheid van het frame slechter wordt. Als het onder dynamische belasting staat, kan dit leiden tot de voorkant van de langsligger. Breuk, dat wil zeggen dat het gebruikelijk is om de onderste vleugel van de draagbalk te breken. Bovendien is het frame ook onderhevig aan plaatselijke vervorming veroorzaakt door de vrijdragende belasting van de draagbalk (zoals de brandstoftank, ophanging en reservewiel), wat ook de oorzaak is van de framebreuk.
3) Wanneer de auto rijdt, is de voorkant van het wiel onderworpen aan een grote weerstand, waardoor het frame gevoelig is voor de vlakke vervorming van de diagonaal.
4) De auto heeft een ongeval met een botsing en een ernstige schok zal het frame doen vervormen.
Framevervorming houdt in dat het kader de oorspronkelijke geometrie verandert en de relatieve positie van elk montagedeel op het frame verandert. De technische staat van het geleide voertuig verslechtert, waardoor de auto niet normaal rijdt. De vervorming van het frame wordt vaak veroorzaakt doordat de kracht op het frame de elasticiteitslimiet overschrijdt. Nadat de kracht die voor het frame is gebruikt, is geëlimineerd, kan het frame niet in de oorspronkelijke vorm worden hersteld en ontstaat er een restvervorming.