De toepassing van universele transmissie in auto's omvat voornamelijk de volgende aspecten:
(1)Tussen transmissie (of transfercase) en aandrijfas: De transmissie, koppeling en motor van een algemene auto zijn geïntegreerd en gemonteerd op het frame en de aandrijfas is via de ophanging op het frame aangesloten. De belastingsverandering en de jitter veroorzaakt door het rijden van de auto op oneffen wegen zullen ervoor zorgen dat de hoek en afstand tussen de ingangsas van de aandrijfas en de transmissie-uitgangsas veranderen.
(2)Tussen off-road voertuigtransmissie en overdrachtsgeval: Om de invloed van ascoaxaliteitsfout op machtstransmissie veroorzaakt door framevervorming en fabricage- en assemblagefouten te elimineren, moet een universele transmissievoorziening worden geïnstalleerd.
(3) De semi-as van de stuuras van de auto wordt gesegmenteerd, en de twee semi-asassen kruisen en de hoek van het snijpunt verandert bij het draaien, dus een universele verbinding wordt gebruikt.
Universele transmissie
Universele transmissie
(4) De semi-as van de losgekoppelde aandrijfas: de uiteindelijke aandrijfas wordt op het frame bevestigd, de asbehuizing zwaait op en neer, de semi-as is gesegmenteerd en een universele verbinding is vereist.
(5) De stuuras van sommige auto's is uitgerust met universele transmissie, wat gunstig is voor de algehele opstelling van het stuurmechanisme.