(1) Bladveer: Het bestaat uit meerdere stalen platen van ongelijke lengte en ongelijke kromming. Na installatie buigen beide uiteinden natuurlijk naar boven. Naast het buffereffect heeft de bladveer ook een bepaald dempingseffect en heeft het ook de functie van geleidende kracht wanneer deze in de lengterichting is geplaatst. De meeste niet-onafhankelijke suspensies gebruiken bladveren als elastische elementen, waardoor geleidingsapparaten en schokdempers niet meer nodig zijn en een eenvoudige structuur heeft.
(2) Schroefveer: heeft alleen een buffereffect en wordt meestal gebruikt voor onafhankelijke ophangingsinrichtingen van auto's. Aangezien er geen functie van dempings- en zendkracht bestaat, moeten speciale schokdempers en geleidingsinrichtingen aanwezig zijn.
(3) Olie-luchtveer: gas wordt gebruikt als elastisch medium en vloeistof wordt gebruikt als krachttransmissiemedium. Het heeft niet alleen een goede buffercapaciteit, maar heeft ook de functie van dempende trillingen. Het kan ook de hoogte van het frame aanpassen. Het is geschikt voor zware voertuigen en bussen.
(4) Torsiestangveer: Het ene uiteinde van de torsiestang van de veerstang wordt aan het frame bevestigd en het andere uiteinde wordt via een zwenkarm met het wiel verbonden. De torsiestang wordt gebruikt voor buffering wanneer het wiel stuitert, wat geschikt is voor onafhankelijke ophanging.