Ontwikkeling van hybride elektrische auto
Een Japans autobedrijf kondigde in december 1997 aan dat het een hybride elektrische auto in kleine commerciële productie zou plaatsen. De auto weegt 1515 kg, is uitgerust met een bovenliggende nokkenas viercilinder, 1500cc verplaatsing benzinemotor, en heeft een maximaal vermogen van 42.6kW/4600r/min. Permanente magneet borstelloze generator, aandrijfmotor is ook permanente magneet borstelloos nominaal vermogen 30kW, met behulp van waterstof nikkel batterij om series en parallelle controle modus te bereiken, brandstofverbruik per 100 kilometer is 4,5L, de helft van de originele benzine auto, CO2-uitstoot zijn ook dienovereenkomstig, de CO, HC, en NOX zijn slechts 10% van de toegestane waarde van de huidige regelgeving, en de prijs is 2,16 miljoen yen (ongeveer 15.000 US dollars) elk. Een Amerikaans autobedrijf exposeerde de tweede generatie hybride elektrische auto in Detroit in februari 1998. De auto is uitgerust met een 1500cc cilinderinhoud directe injectie dieselmotor met een generator, een loodzuur batterij, een AC inductie motor aandrijving, een aluminium frame, en een composiet lichaam. , Het eigen gewicht is 1022 kg en het brandstofverbruik per honderd kilometer daalt tot 3,4L. In 2000 hebben sommige bedrijven prototypeauto's ontwikkeld met een brandstofverbruik van 3 liter of bijna 3 liter voor 100 kilometer, maar de prijs is nog steeds relatief duur.