Typisch patent voor brandstofsysteem
Het nieuwe gebruiksmodel van het brandstofsysteem heeft betrekking op een nieuw brandstofsysteem, met het kenmerk, dat het brandstofsysteem een hoofdtanklichaam en een subtanklichaam omvat, en een brandstofuitlaatpijp geplaatst tussen het hoofdtanklichaam en het subtanklichaam, de hoofdbuis van roestvrij staal is verder aangebracht tussen het lichaam van de doos en het hulphuislichaam, en de twee uiteinden van de roestvrijstalen buis zijn respectievelijk verbonden met het hoofdkastlichaam en het subboxlichaam door het koppelingssamenstel. De algemene structuur van de technische oplossing is ingenieus en compact, en de technische oplossing maximaliseert het gebruik. De carrosserie-ruimte voldoet aan de eisen van klanten en biedt ook meer selectiviteit voor de toekomstige ontwikkeling van de auto.
Het energiebesparende en milieuvriendelijke brandstofgebruiksmodel van het octrooi heeft betrekking op een energiebesparend en milieuvriendelijk brandstofsysteem, met het kenmerk dat het brandstofsysteem een ECU, een motor, een batterij, een koolstofpomp, een slotafdekking en een brandstoftankassemblage, en de ECU verbindt de batterij via een lijn De motor en de koolstofpomp, wordt de koolstofpomp verbonden aan de brandstoftankassemblage door een pijpleiding, het slotdek wordt verbonden aan de brandstoftankassemblage door een pijpleiding, brandstofsysteem omvat verder een halfgeleider koeling / verwarmer, en de halfgeleider koeling / verwarmer passeert De lijn wordt geplaatst tussen de batterij en de koolstofpomp. Het technische schema ontlaadt het reinigingsgas in de atmosfeer door de adsorptie van koolstofbussen, waardoor het milieu wordt beschermd tegen koolwaterstofvervuiling; en tijdens het rijden van de auto zal de negatieve druk gegenereerd door de motor de koolstofhouder opslaan. De desorptie van koolwaterstoffen in de motor levert energie op, wat energie bespaart en kosten verlaagt.
Het gebruiksmodel heeft betrekking op een diesellocomotiefbrandstofsysteem, dat een brandstoftank met dieselmotor, een brandstoftank, een brandstofpomp, een brandstoffilter en een drukregelinrichting omvat. De brandstoftank is verbonden met de olie-inlaat van de dieselmotor via een hoofdinlaatpijpleiding. De olie-uitlaat van de dieselmotor is verbonden met de brandstoftank via de hoofdolieretourleiding en omvat verder een omleidingsklep en een brandstofvoorverwarmer, waarbij de hoofdinlaatleiding voor olie achtereenvolgens is verbonden met de brandstoftank, het brandstoffilter, brandstofpomp en de bypass. een klep, een drukregelinrichting en een dieselolietoevoer, de uitlaat van de omloopklep is verbonden met de brandstofvoorverwarmer door een bypass-oliedoorgang, en de drukreguleerinrichting is verbonden met de brandstofvoorverwarmer door een drukregeloliepassage, de brandstofolie De voorverwarmer is via een extra retourleiding op de brandstoftank aangesloten. Het octrooi stelt tegelijkertijd een bypass-oliecircuit en een drukregeloliecircuit in het systeem in. De oliedruk in het systeem realiseert twee stappen van initiële afstelling en fijne afstelling via de bypass-oliedoorgang en de drukreguleeroliedoorgang, zodat de oliedrukregeling van het systeem nauwkeuriger is. Zorg ervoor dat de dieselmotor betrouwbaar werkt.