De belangrijkste toepassing van kruiskoppeling
De toepassing van universele gezamenlijke transmissie in auto's heeft voornamelijk de volgende aspecten:
1 Tussen de transmissie (of de tussenbak) en de transmissie: de transmissie, de koppeling en de motor van de algemene auto zijn geïntegreerd in het frame en de aandrijfas is verbonden met het frame via de ophanging. De veerkracht veroorzaakt door veranderingen in de belasting en wanneer de auto op oneffen wegen rijdt, verandert de hoek en afstand tussen de ingaande as van de as en de uitgaande as van de transmissie.
2 tussen de off-road voertuigtransmissie en de overdrachtskoffer: om de vervorming van het frame en de fabricage, montagefouten, enz. Te elimineren, moet de invloed van de coaxialiteitsfout van de as op de krachtoverbrenging worden uitgerust met een universele transmissie.
3 De halve as van de stuuras van de auto is gesegmenteerd. Wanneer de twee assen van de halve as elkaar snijden, verandert de snijhoek, zodat de kruiskoppeling wordt gebruikt.
4 De halve as van de ontkoppelde aandrijfas: het laatste aandrijfhuis is op het frame bevestigd, het ashuis zwaait op en neer, de halve as is gesegmenteerd en de kruiskoppeling is vereist.
5 De stuuras van sommige auto's is uitgerust met een kruiskoppeling, wat gunstig is voor de algehele opstelling van het stuurmechanisme.