Rol van camber
De rol van de wielvlucht is om de veiligheid van het wiel te verbeteren wanneer het werkt. Vanwege de montagespleet tussen de kingpin en de bus, de naaf en het lager, beïnvloeden deze openingen de normale werking van het wiel in verschillende mate. Wanneer het wiel een bepaalde wielvluchthoek heeft, snijdt de middellijn van de band de grond in punt A en snijdt de stuuraspen het wegoppervlak in punt B. De afstand tussen deze twee punten wordt de offset genoemd. Omdat het wiel rond het midden en de straal van de hoofdas draait wanneer het wiel wordt gedraaid, wordt een groot koppel rond de stuurbout gegenereerd vanwege de rolweerstand van de band, en wordt de stuurkracht verhoogd. Hoe groter de offset, hoe groter het gegenereerde koppel. Wanneer de camberhoek wordt gegeven, kan de offset worden verminderd, zodat de stuurkracht kan worden verminderd. Bovendien wordt, wanneer het wiel wordt gewelfd, een componentkracht uitgeoefend op de doorn onder invloed van de verticale belasting, zodat het wiel naar binnen op het lager wordt gedrukt om te voorkomen dat het wiel wordt losgemaakt.
Wanneer de wielvluchthoek niet aan de eisen voldoet, zijn de nadelige gevolgen: verhoogde slijtage van het kogelgewricht en het wiellager (toename van lagerslijtage in de negatieve wielvluchthoek; verhoogde slijtage aan het buitenste wielvluchtlager). Wanneer de welvinghoek te groot is, of links en rechts niet gelijk zijn, zal het voertuig ook naar de zijkant met de grotere welvinghoek gaan.