Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van een turbocompressor
Omdat de turbocompressor vaak op hoge snelheid en hoge temperatuur wordt gebruikt, is de temperatuur van de turbine-uitlaatgasturbine ongeveer 600 ° C en roteert de superchargerrotor met een hoge snelheid van 832-1040 r / min, dus om de normale werking van de supercharger, de volgende punten moeten worden opgemerkt:
1. Je kunt de auto niet nemen en vertrekken. Nadat de motor is gestart, vooral in de winter, moet deze een tijdje stationair draaien zodat het smeermiddel de lagers volledig kan smeren voordat de rotor van de aanjager op hoge snelheid draait. Laat daarom na het starten de gasklep niet dichtslaan om schade aan de oliekeerring van de turbolader te voorkomen.
2, kunnen de oude modellen, zoals de relevante modellen vóór de Passat B5, niet onmiddellijk worden uitgeschakeld. Nadat de motor lange tijd op hoge snelheid heeft gelopen, kan deze niet onmiddellijk worden uitgeschakeld. Als de motor draait, wordt een deel van de olie aan de rotor van de turbolader geleverd voor smering en koeling. Nadat de draaiende motor plotseling stopt, daalt de oliedruk snel naar nul, wordt de hoge temperatuur van het turbo-turbinedeel naar het midden overgebracht en kan de warmte in de lagersteunschaal niet snel worden weggenomen, terwijl de superchargerrotor nog draait op hoge snelheid onder traagheid. Daarom, als de motor plotseling wordt gestopt tijdens de toestand van de hittemotor, zal de olie die in de turbocompressor achterblijft oververhit raken en het lager en de as beschadigen. Daarom moet de motor na een grote belasting van de motor en langdurig gebruik 3-5 minuten stationair draaien voordat de vlam uitvalt, zodat de snelheid van de aanjagerrotor wordt verlaagd en vervolgens wordt gedoofd. In het bijzonder is het noodzakelijk om een plotselinge explosie van vuur te voorkomen na een paar voet gas; de nieuwe turbomotor heeft al de parkeerkoelcapaciteit, dus deze kan worden uitgeschakeld wanneer het voertuig stilstaat.
3. Houd het schoon. Houd de supercharger schoon wanneer u deze verwijdert. De pijpverbindingen moeten worden geblokkeerd met een schone doek om te voorkomen dat vuil in de supercharger valt en de rotor beschadigt. Zorg ervoor dat u de waaier niet raakt tijdens het onderhoud. Als de waaier moet worden vervangen, moet deze worden getest op dynamische balans. Verwijder de blokkering na het opnieuw installeren.
4. Omdat de supercharger vaak op hoge temperatuur wordt gebruikt, is de smeeroliepijpleiding onderhevig aan hoge temperatuur en heeft de interne olie waarschijnlijk wat cokesvorming, wat onvoldoende smering van het superchargerlager en schade kan veroorzaken. Daarom wordt de smeerolieleiding na een bedrijfsperiode gereinigd.
5, let altijd op om de werking van de supercharger te controleren. Voordat u het voertuig verlaat en na ontvangst van het voertuig, moet de verbinding van de luchtkanalen worden gecontroleerd om losraken en vallen te voorkomen, waardoor de supercharger defect raakt en de lucht kortsluiting in de cilinder.
Simpel gezegd, een motor zal continu draaien en vermogen genereren omdat de benzine de verbrandingskamer binnentreedt, zich vermengt met de lucht om een olie- en gasmengsel te vormen en wordt ontstoken door de bougie. De door de verbranding opgewekte druk duwt de zuiger om vermogen te genereren. Ten slotte wordt het uitlaatgas na verbranding afgevoerd. De luchtpoort is van buitenaf uitgeput en vervolgens veroorzaakt door de cyclus.