Veel voorkomende fout 1: De band van de tanker wordt doorboord door een vreemd lichaam.
Tankwagenbanden zijn het meest kwetsbaar voor slijtage en schade. Vooral bij het lopen op bergwegen zullen de banden altijd worden gebroken door stenen of ijzeren spijkers. Om problemen te voorkomen, gaan veel chauffeurs naar de onderhoudswerkplaats langs de kant van de weg om ze te repareren en hun weg te vervolgen. In feite kan deze methode slechts een tijdelijke remedie zijn. Er zijn grote veiligheidsrisico's tijdens het rijden. Het wordt aanbevolen dat autobezitters achteraf een professionele reparatiewerkplaats voor interne reparatie vinden, omdat de professionele reparatiewerkplaats speciaal gereedschap heeft voor het demonteren van banden en het veiliger is om te repareren na verwarming met een speciale vulcanizer.
Veel voorkomende fout 2: Het brandstofverbruik is sterk gestegen.
Na een tijdje gebruik te hebben gemaakt van de tankwagen zullen veel chauffeurs merken dat het brandstofverbruik plotseling met meer dan 10% is gestegen, en ze zijn verbaasd. In feite wijst de toename van het brandstofverbruik ook op een mogelijke storing van de tankwagen. Dit is eerst om de redenen voor de toename van het brandstofverbruik te begrijpen en vervolgens op te lossen. Er zijn veel factoren die leiden tot een verhoogd brandstofverbruik. Het uitglijden van de koppeling zal bijvoorbeeld leiden tot het verlies van het aantal omwentelingen van de tankmotor, wat resulteert in een sterke toename van het brandstofverbruik en de koppelingsdrukplaat en het aandrijfwiel moeten op tijd worden vervangen.
Veel voorkomende fout drie: Het remsysteem van de tanker werkt niet goed.
Storingen van het remsysteem van de tankwagen zijn onder meer: overmatige rempedaalslag, trage remwerking, laag of zelfs verlies van remefficiëntie van de tankwagen en verhoogde remweg. Er zijn drie manieren om deze fout op te lossen. Druk het rempedaal continu in. Als het pedaal geleidelijk stijgt en een elastisch gevoel heeft, maar het is nog steeds erg laag als je na een korte pauze op het pedaal stapt, dat wil zeggen dat er lucht in het remsysteem zit. Op dit moment moet het remsysteem uitgeput zijn. Remmen met één voet is niet effectief, maar het remeffect is erg goed wanneer het pedaal meerdere keren wordt getrapt. Over het algemeen is de vrije slag van het rempedaal te groot of is de remspleet te groot. De traploze slag moet worden aangepast en vervolgens moet de remspeling worden gecontroleerd en moet de rem indien nodig worden gedemonteerd en gerepareerd.