Classificatie van overdrachtszaak
Overbrengingskast zonder differentieel tussen de assen
Elke uitgaande as heeft hetzelfde toerental en de koppelverdeling is gerelateerd aan de weerstand van het aandrijfwiel en de stijfheid van het transmissiemechanisme. Het overbrengingshuis van deze structuur schakelt tegelijkertijd de voorste aandrijfas in wanneer de terugschakeling wordt ingeschakeld, en de voorste aandrijfas wordt gescheiden van de aandrijflijn wanneer deze wordt opgehangen, zodat deze een aangedreven brug wordt om stroomcirculatie te voorkomen en de auto bij het rijden op een goed wegdek. Stroomverbruik en slijtage van banden, enz.
Overbrengingskast met differentieel tussen de assen
Elke uitgaande as kan met een andere snelheid worden gedraaid en de koppelverdeling wordt bepaald door de differentiaalverhouding. In overeenstemming hiermee kan het koppel in gelijke verhoudingen worden verdeeld over de respectieve overbrengingen volgens de axiale belastingverdeling. Een auto uitgerust met een dergelijke overdrachtskoffer kan vierwielaandrijving verkrijgen, niet alleen wanneer de belasting wordt uitgeoefend, maar ook wanneer de overdrachtsmotor hoogwaardig is, om de adhesiekwaliteit en de adhesie volledig te benutten en de tractieprestaties van de auto op verschillende wegdekken. Het differentieel tussen de assen elimineert de vermogenscyclus van een auto met meerdere bruggen, maar het vermindert de antislipcapaciteit van de auto, dus het is vaak noodzakelijk om een differentieelslot te installeren.
Transferkoffer met vrijloopkoppeling
Het verschil tussen de voor- en achterwielen wordt gebruikt om de voorste aandrijfas automatisch te verbinden wanneer het achterwiel slipt, en de andere vrijloopkoppeling wanneer de achteruitversnelling wordt gebruikt.