Tyre verdikking type
1.Crown
De kroonholte wordt hoofdzakelijk gekenmerkt door het loopvlak (aangeduid als het kroonoppervlak), dat wil zeggen de delaminatie van het loopvlak.
De belangrijkste reden is dat de bandenspanning te groot is tijdens het gebruik van de band, zodat het landingsgebied van de band wordt verkleind, de band vroeg wordt versleten en de temperatuur van de band wordt verhoogd als gevolg van rolversnelling of warmteafvoer van de band tijdens het gebruik van de band . De hechting tussen de lagen wordt verminderd en de centrifugaalkracht van het loopvlak wordt verhoogd om de bovenkant van de band te delamineren.
Tijdens het gebruik van de heavy-duty banden, als gevolg van de overbelasting van de auto, wordt de belasting van de enkele band verhoogd, de vervorming van de band ook groot, het koord wordt losgemaakt door de overmatige trekspanning en het loopvlakrubber en de laag wordt afgepeld, waardoor het loopvlak en de bufferlaag worden ontkoppeld. of karkasstratificatie, groot gebied leeg!
Tijdens het rijden blijven de stalen ring en de band door de noodremming onbewogen onder de voorwaarde van noodremming. Op dit moment, omdat de auto met traagheid nog steeds rijdt, wordt de wrijving van het loopvlak op de grond geïntensiveerd, en het loopvlak en het karkas ertussen. Er ontstaat een afschuifeffect, waardoor het oppervlak van de kroon van het karkas wordt afgescheurd, wat resulteert in een leegte van de kroon.
Tijdens het rijden met hoge snelheden, vooral in de zomer, bereikt de temperatuur in de band 135 graden, en worden het rubber en het snoer ernstig beschadigd, wat vaak delaminatie veroorzaakt! Gebruik op dit moment geen koud water om de banden nat te maken om een explosie te voorkomen!
2.Shoulder
De schouderruimte is een soort uitstulping aan de zijkant van de band, die is verdeeld in gedeeltelijk en integraal. Het is algemeen gebruikelijk tussen het loopvlak van de band en de zijwand. De belangrijkste prestatie is het voor de hand liggende uitpuilende fenomeen, vergelijkbaar met de bubbel! Sommige zijn ringvormen, dit is een hele leegte! De zijwand en het karkas zijn duidelijk gescheiden!
De belangrijkste reden: vanwege het gebrek aan uitdroging van het snoer tijdens het productieproces van de band, zit de lijm vast, of is het vochtgehalte van de gel zelf te hoog! Deze reden is een kwaliteitsprobleem!
In het geval van overbelaste banden neemt het contactoppervlak van de banden toe, wordt de schouderslijtage versneld en de temperatuur van het karkas hoog. De warmteverzameling kan niet op tijd worden verspreid, waardoor de schouderhitte wordt gevormd, waardoor de leegte ontstaat! Sommige zijn het gevolg van de ophoping van warmte in het karkas, waardoor het rubber en het schouderrubber in de karkaslaag degenereren ten gevolge van pyrolyse, waardoor een deel van de fysische en mechanische eigenschappen verloren gaat, en de hechting van de lijm aan de laag drastisch wordt verminderd. Een leegte veroorzaken
3. Lege mond
Vooral verwijst naar zware radiale banden. Toont hoofdzakelijk de leegte rond de stalen ring.
Als gevolg van problemen bij het sluiten van de draad bij het mondstuk, is de draadlus gebarsten en gedelamineerd. Het rubber van het hielringgedeelte van het subpoortgedeelte wordt afgebroken als gevolg van hoge temperatuur of de configuratie van het colloïde zelf. Tijdens het gebruik wordt de gewijzigde velg geïnstalleerd, de vervorming van de band tijdens het aandrijfproces is onregelmatig en de wrijving veroorzaakt dat de hiel een hoge temperatuur genereert om delaminatie te veroorzaken; de velg is te groot of te klein (zoals het probleem van de velgdikte) om ongelijke kracht te veroorzaken. Het buigpunt daalt en delamineert; de temperatuur van de remtrommel (remvat) is te hoog, wat de hoge temperatuurveroudering van de subpoort van de binnenband kan veroorzaken, waardoor deze leeg is!
4.Schoon drumkit
Heeft voornamelijk betrekking op de snelheid van de radiale band van de auto bij het passeren van de weg door de greppel, richel of weg vreemd materiaal, waardoor de stalen ring en de grond in de zijkant van de band knijpen, waardoor de gordijngaas breekt en de gedeeltelijke positie van de band veroorzaakt de zijwand.