In 1769 maakte de Fransman N.J. Gunew 's werelds eerste stoomaangedreven driewielige auto. De auto heet "Caboole", de auto is 7.32m lang en 2.2m hoog. Een grote ketel als een peer wordt op het frame geplaatst. De diameter van het voorwiel is 1,28 meter en de achterwieldiameter is 1,50 meter. Vertrouw op het voorwiel om de richting te regelen. Het moet stoppen en verwarmen gedurende 15 minuten elke 12-15 minuten vooruit, en de loopsnelheid is 3,5-3,9 km / u. De tweede auto werd gebouwd in 1771, en het is niet echt gerund. Het is nu te zien in het Nationaal Kunstmuseum in Parijs, Frankrijk. Hoewel Gunew's uitvinding faalde, was het een keerpunt tussen oud transport (aangedreven door mensen, dieren of zeilen) en modern transport (aangedreven door machines), en het was van tijdvak-makende betekenis.
Een door stoom aangedreven auto ontwikkeld door Gunew
In 1804 had Tweedik een andere stoomauto ontworpen en geproduceerd, die ook een 10T-lading op het spoor vervoerde gedurende 15,7 km.
Een stoombus gemaakt door Swady Gane
Een stoombus gemaakt door Swady Gane
In 1825 bouwde de Britse Swady Gane een stoombus met 18 zitplaatsen en een snelheid van 19 km/u, de eerste busdienst ter wereld.
In 1831 zette Swatch Güller uit de Verenigde Staten een stoomauto in het transport en verschenen er regelmatige transportdiensten tussen Gerst en Cherotenham op 15 km van elkaar.
Later ontwikkelden stoommachines zich tot externe verbrandingskrachtbronnen voor spoorwegvoertuigen en schepen. Mensen zijn op zoek naar draagbare elektrische apparaten met een hoge vermogens-volumeverhouding en vermogen-gewichtsverhouding voor auto's.