Procesvereisten voor het stuurwiel
Omdat de bestuurder vaak het stuur vasthoudt en blijft draaien, moet een materiaal met goede slijtvastheid worden geselecteerd om het stuur te fabriceren.
Bij een auto-ongeluk brengt een brand in de auto de veiligheid van de inzittenden in gevaar. Om de schade aan de inzittenden te beperken, moeten de delen van het interieur, inclusief het stuurwiel, van brandvertragend materiaal zijn gemaakt. De relevante normen voor het evalueren van de verbrandingsprestaties zijn FMVSS 302, JISD 1201 en dergelijke.
De reflectie van het stuurwiel is een van de redenen voor de bestuurder om te verblinden en het belemmert ook veilig rijden. De anti-verblindingsgerelateerde normen die door het buitenland zijn ontwikkeld, omvatten FMVSS 107 en ADR 12.
De bestuurder houdt de rand van het stuurwiel elk moment vast, dus de vorm, het formaat, enz. Zijn vereist om aan de ergonomische vereisten te voldoen en mogen niet lang moe worden.
De ijzeren kern is verbonden met elke component door middel van booglassen, weerstandlassen, klinken en dergelijke. Met de ontwikkeling van de auto-industrie is dit proces bijna geëlimineerd en in plaats daarvan zijn de naaf, rand en spaken verbonden door spuitgieten, en de binnenkern is ook veranderd in spuitgieten. Het gebruik van aluminium-magnesiumlegering materiaal door de spuitgietwerkwijze vereenvoudigt niet alleen het vervaardigingsproces van het stuur, maar voldoet ook nog belangrijker aan de vereisten voor productgewichtsvermindering.