Siliconen remvloeistof voordelen
1. Bespaar op onderhoudskosten op lange termijn. Aangezien de siliconenolie geen water opneemt, kan deze de opeenhoping van vocht voorkomen of voorkomen dat het oxidatiemiddel de metalen onderdelen aantast. De niet-geleidbaarheid van de siliconenolie veroorzaakt geen elektrolytische corrosie. Daarom vereist het hydraulische remsysteem geen revisie en vervanging van onderdelen. Bovendien is het niet nodig om regelmatig bij te werken vanwege de inherente stabiliteit van siliconenolie.
2. Het remsysteem is veilig te bedienen en kan veilig werken in de ruwe omgeving van 288 ° C (550 ° F) of -40 ° C (-40 ° F).
3. Verleng de levensduur van het remsysteem. Behalve dat de componenten van het hydraulische remsysteem worden gecorrodeerd, kan siliconenolie ook als vochtinbrenger fungeren, zodat metalen rubberen en metalen plastic onderdelen niet worden gedragen.
4. Operationele veiligheid. Silicone remvloeistof is in principe niet-toxisch en vereist geen speciale voorzorgsmaatregelen. Langdurige opslag vermindert de fysische eigenschappen niet ten gevolge van waterabsorptie.
5. Goede compatibiliteit. Als gewone polyolremvloeistof wordt toegevoegd aan siliconenolie remvloeistof, heeft dit geen invloed op andere prestaties. Hierdoor kunnen twee soorten vloeistoffen in een noodsituatie samenwerken, maar het is het beste om het volledige remsysteem te vullen met 100% siliconenolie.
6. Zal niet pletten en vlek het delicate oppervlak van de auto. Siliconenolie is anders dan remvloeistof van polyol. Het beschadigt het oppervlak van de auto niet. Het kan gemakkelijk worden schoongeveegd in het geval van spatten of lekkage tijdens het rijden.
7. Ontwerpflexibiliteit. Silicone remvloeistoffen zijn zeer aanpasbaar aan alle legeringen, rubber en plastic materialen; dit geeft het ontwerp van het remsysteem grote flexibiliteit. Dankzij de superieure diëlektrische eigenschappen van siliconenolie-remvloeistoffen kan het ontwerp van remstoringsalarmsystemen en niveau-indicatoren bijvoorbeeld worden vereenvoudigd door een voltmeter door de hoofdcilinder te plaatsen.