Geluidsreducerende maatregelen voor het inlaatsysteem
De methoden van gasstroomruis en structurele geluidsverwerking zijn relatief eenvoudig en vaak niet het hoofdgeluid van het inlaatsysteem. Hier bespreken we vooral de maatregelen voor geluidsreductie van laagfrequent geluid.
(1) Redelijk het luchtfilter ontwerpen. Over het algemeen geldt dat hoe groter het geluiddempervolume, hoe beter het dempingseffect, maar er moet ook rekening worden gehouden met de layoutruimte, het gewicht van het onderdeel en de kosten van het onderdeel. Over het algemeen heeft het luchtfilter een volume dat meer dan driemaal het motorvolume is en kan een goed geluidreductie-effect worden bereikt.
(2) Bepaal de diameter en lengte van de inlaat- en uitlaatpijpen van het luchtfilter. Het verkleinen van de diameter van de inlaat- en uitlaatpijpen van het luchtfilter en het vergroten van de expansieverhouding zal helpen het geluid te verminderen, maar zal de weerstand van het inlaatsysteem vergroten, het inlaatluchtvolume van de motor verminderen en de motorprestaties beïnvloeden. De effectieve geluidsonderdrukkingsfrequentie van het luchtfilter is gerelateerd aan de lengte van de inlaatpijp. De lengte van de inlaatpijp wordt vergroot en de effectieve geluidsonderdrukkingsfrequentie van het luchtfilter zal naar de lage frequentie verschuiven. Daarom is het noodzakelijk om de lengte van de inlaat- en uitlaatpijpen goed te ontwerpen.
(3) Redelijk de component voor ruisonderdrukking ontwerpen. Veelgebruikte dempende elementen omvatten resonantieholtes, kwartgolfbuizen, poreuze buizen en gevlochten buizen. De resonantieholte is in het algemeen voor lage frequentie, de 1/4 golflengtebuis wordt in het algemeen gebruikt om midden- en hoogfrequente ruis te elimineren, en de poreuze buis en de gevlochten buis worden hoofdzakelijk gebruikt om relatief brede frequentiebandruis te elimineren.