Duits ontwikkelingsproces van de auto-industrie
Duitsland is de geboorteplaats van moderne auto's en het land met de langste geschiedenis van het produceren van auto's. Sinds de uitvinding van de eerste auto door Karl-Bentz in 1886 heeft de Duitse auto-industrie meer dan 120 jaar ontwikkeling doorgemaakt. De ontwikkeling van de Duitse auto-industrie heeft, net als andere landen in de wereld, vier fasen doorlopen van "uitvindingsexperiment", "continue verbetering", "snelle ontwikkeling" en "hightech brede toepassing". En de ontwikkeling van elke fase is altijd nauw verbonden geweest met belangrijke gebeurtenissen op politiek, economisch, sociaal en cultureel gebied van Duitsland.
De experimentele fase van de uitvinding van de auto (1886-1910)
Tijdens deze periode ontstonden op dat moment de Duitse autofabrieken door de uitvinding van de verbrandingsmotor en de geboorte van de auto, en een aantal andere fabrikanten richtten zich ook op de autoproductie. In 1901 waren er slechts 12 autofabrieken in Duitsland, met 1.773 werknemers en een jaarlijkse productie van 884 voertuigen. Tegen 1908 had het aantal Duitse autofabrieken 53 bereikt, met 12.400 werknemers en een jaarlijkse productie van 5.547 auto's. Vóór de Eerste Wereldoorlog had de Duitse auto-industrie in feite een onafhankelijke industriële sector gevormd met meer dan 50.000 werknemers in de automobielindustrie en een jaarlijkse productie van 20.000 voertuigen, die alleen voor de Verenigde Staten geldt.
De voortdurende verbetering van autotechnologie (1911-1940)
Toen de Duitse auto-industrie uitbrak in het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914, had het in feite een onafhankelijke industriële sector gevormd met een jaarlijkse productie van 20.000. Desondanks bevindt Europa zich in het tijdperk van de stoommachine. In de zeven jaar van 1923 tot 1929 werd het de 'gouden jaren 1920' van de Duitse auto-industrie genoemd. In deze periode ontwikkelde de auto-industrie zich snel en bleef de moderne autotechnologie verbeteren.
Snelle ontwikkeling van de auto-industrie (1941-1960)
Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog was Duitsland snel betrokken bij een grootschalige oorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de Duitse auto-industrie onderdeel van de militaire industrie en diende de oorlog. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden de meeste autofabrieken hard geraakt en bijna verwoest. Het was dus pas in de jaren 1950 dat de Duitse auto-industrie echt een periode van snelle ontwikkeling inging.
Brede toepassing van autotechnologie (1961 - eind 20e eeuw)
Sinds de jaren 1960 is de auto-industrie in de Bondsrepubliek Duitsland met een relatief hoge snelheid blijven groeien. Na de concurrentie zijn er meer dan 100 autofabrikanten tot slechts 10, en de output is continu verbeterd. Veel moderne technologieën worden veel gebruikt in de automobielindustrie en de autoproductie is in een volwassen stadium gekomen. Na de hereniging van de twee Duitsers ondergaat de Duitse auto-industrie voortdurend aanpassing en herstructurering. Met de versnelling van het Europese integratieproces is de Duitse auto-industrie een nieuwe ontwikkelingsfase ingegaan.