Europese emissienormen voor auto's
Met de toenemende vervuiling van uitlaatgassen van auto's is wetgeving over uitlaatgassen van auto's absoluut noodzakelijk. Landen over de hele wereld hebben in de jaren zestig en zeventig overeenkomstige voorschriften voor uitlaatgassen van auto's vastgesteld en hebben strenge emissiecontroletechnologie voor auto's bevorderd. Vooruitgang, en met de voortdurende verbetering van voertuigemissiecontroletechnologie, heeft het mogelijk gemaakt om hogere normen te formuleren.
Auto-emissies zijn schadelijke gassen zoals CO (koolmonoxide), HC + NOx (koolwaterstoffen en stikstofoxiden) en PM (fijne deeltjes, roet) uitgestoten door uitlaatgassen. Het zijn allemaal schadelijke gassen die door de motor worden gegenereerd tijdens verbrandingswerkzaamheden. Deze schadelijke gassen worden om verschillende redenen geproduceerd. CO is een tussenproduct van onvolledige oxidatie van brandstof. Wanneer zuurstof onvoldoende is, wordt CO gegenereerd. De concentratie van het mengsel is groot en het mengsel is niet uniform, waardoor de CO in de uitlaat toeneemt. HC is een onverbrande stof in de brandstof. Een deel van de brandstof wordt in de toekomst afgevoerd als gevolg van een ongelijk mengselgas en een koude wand van de verbrandingskamer. NOx is een stof die wordt geproduceerd door brandstof (benzine) tijdens verbranding. PM is ook een stof die wordt geproduceerd door het gebrek aan zuurstof wanneer brandstof wordt verbrand, waaronder dieselmotoren het meest voor de hand liggen. Omdat dieselmotoren compressieontsteking gebruiken, is het waarschijnlijker dat dieselbarsten bij hoge temperaturen en drukken een grote hoeveelheid zichtbare roet produceren.
De Europese norm wordt geïmplementeerd door de emissievoorschriften van de Europese Economische Commissie (ECE) en de emissierichtlijnen van de Europese Gemeenschap (EEG). De Europese Gemeenschap (EEG) is de Europese Unie (EU). Emissieregels worden vrijwillig erkend door ECE-deelnemende landen en emissierichtlijnen worden gehandhaafd door EEG- of EU-deelnemende landen. Europese voorschriften (instructies) voor voertuigemissies zijn vóór 1992 in verschillende fasen geïmplementeerd. Europa implementeert sinds 1992 Euro I (Europese Type I-certificering emissiegrenswaarden) en Euro II (Europese Type II-certificering en productie sinds 1996). Consistente emissiegrenswaarden worden sinds 2000 geïmplementeerd. Euro III (Euro III-certificering en productieconsistentie-emissiegrenswaarden) zijn sinds 2000 geïmplementeerd en Euro IV (Euro IV-certificering en productieconsistentie-emissiegrenswaarden) zijn sinds 2005 geïmplementeerd.
De nationale norm voor voertuigemissies verschilt van de Europese norm. De nationale norm is een nationale norm die is opgesteld volgens de specifieke voorwaarden van ons land. De Europese norm is een norm die wordt aangenomen door leden van de Europese Gemeenschap. De Europese norm is iets hoger dan de nationale norm.