Samenstelling van het stuur van een auto
Het stuur bestaat uit een naaf, spaken, velgen en afstandhouders.
De binnenkant van de naaf, rand en spaak van het stuurwiel is meestal gemaakt van staal, aluminiumlegering, magnesiumlegering of koolstofvezel. Er zijn 1 ~ 4 spaken. Het gebruik van een spaak vergemakkelijkt de waarneming van de meter. Om ervoor te zorgen dat het stuurwiel voldoende stijf is, moet een versterkingsmateriaal, de binnenkern, worden gebruikt. De spaken moeten voldoende ruimte hebben om de botskracht tussen het lichaam van de bestuurder en het stuur te vergroten. Het stuurwiel met te veel spaken heeft echter, hoewel het voldoende sterkte en stijfheid heeft, een nadelig effect op het vermogen van de bestuurder om het instrument duidelijk waar te nemen.
Het naafgedeelte van het stuurwiel is ontworpen met interne spiebanen voor het koppelen en vastzetten met de spieën op de stuuras.
De wielnaaf, de velg, de spaak en de binnenkern vormen een stuurwielskeletconstructie, en het skeletsamenstel wordt gevormd tot een stuurwiellichaam door een proces zoals spuitgieten of schuimvormen, en voor het geavanceerde stuurwiel, een leer wordt verder aan de buitenzijde daarvan gewikkeld en de hechting of naaien is bijna volledig handmatig. Er is ook een perzikkatroon afgedrukt op de body van het stuurwiel. Het materiaal en patroon van de huid worden bepaald door de coördinatie, innovatie en functie van de auto als geheel.
Wanneer de auto botst, vanuit veiligheidsoogpunt, moet niet alleen het stuurwiel een zachte buitenlaag hebben om te dempen, maar ook het stuurwiel kan worden gedeformeerd wanneer de auto is gecrasht om de impactenergie te absorberen en het rijden te verminderen. De mate waarin het lid gewond is geraakt.
Het stuurwiel is uitgerust met een claxonknop en een deel van het stuurwiel van de auto is ook uitgerust met een cruise-speed en een autoradio-systeembedieningsschakelaar en een airbag om de bestuurder te beschermen tijdens een botsing.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie, op het gebied van de automobielsector, zijn meer en meer stuurschijven met airbagsystemen gebruikt, die voornamelijk airbags, gasgeneratoren, sensoren en dergelijke omvatten. Zodra het voertuig botst, detecteert de sensor de informatie, vergelijkt de besturingseenheid, beoordeelt de informatie en instrueert de gasgenerator om te werken terwijl de airbag wordt opgeblazen. De airbag snelt uit de kwetsbare dekplaat in het midden van het stuur en voltooit de inflatie. De gasgevulde airbag ondersteunt en beschermt het personeel. Hoofd en borst.