Classificatie van conische tandwielen
(1) Rechte conische tandwielen. Dit is de standaardvorm van een conische tandwiel, waarvan de dwarsdoorsnede loodrecht staat op de rail van de kegel, en de tandhoogte de vorm heeft van een samentrekkingstand, dat wil zeggen vanaf het grote uiteinde (buitenste uiteinde) van de tand langs de indexkegelrail naar het kleine uiteinde (binnenste uiteinde) van de tand, de tandhoogte neemt geleidelijk af. Rechte conische tandwielen hebben de voordelen van eenvoudig ontwerp, fabricage en installatie, en eenvoudige aanpassing; de nadelen zijn groot loopgeluid en impact; geschikt voor transmissie met lage snelheid (<5 m="">
(2) Schuine kegeltandwielen. Vergelijkbaar met de tandoppervlakvorming van het cilindrische schroefvormige tandwiel, is de kruising van de involute heliciteit van het schroefvormige kegelwiel met het conische basisoppervlak en elk conisch oppervlak coaxiaal met het conische basisoppervlak een conische spiraal. Het wordt meestal gebruikt als ontwerpreferentie om een kegelvormig tandwiel te construeren door een projectiekromme te gebruiken op het indexerende conische oppervlak van een lijn met een hoek β met de indexconus op het raakvlak van het indexerende conische oppervlak (dwz de indexering kegelspiraal). Tand vorm. De tandhoogte van het kegelwiel is ook in de vorm van een krimptand. Wanneer een paar spiraalvormige kegeltandwielen in elkaar grijpt, zoals bij schroefvormige tandwielen, is de contactlijn van het tandoppervlak een diagonale kromme en verandert de contactkromme eerst van kort naar lang en wordt dan korter van lengte tot ontkoppeling. Daarom heeft de kegelvormige tandwieloverbrenging een soepelere transmissie en minder impact en trillingen dan de rechte kegeltandwiel en is geschikt voor toepassingen met gemiddelde, hoge snelheid en zware belasting.
(3) Gebogen conische tandwielen. De gebogen tanden zijn verder onderverdeeld in boogtanden, lange buitenste cycloïdale tanden (aangeduid als cycloïdale tanden) en quasi-ingewikkelde tanden. De spoed van het cycloïde conische tandwiel neemt de vorm aan van een contourtand, de tandhoogte op elk punt langs de indexkegelrail is constant en de tandhoogte van het conische tandwiel is nog steeds in de vorm van een samentrekkingstand. Het gebogen conische tandwiel heeft de kenmerken van een stabiele transmissie, een laag geluidsniveau en een groot draagvermogen, en is geschikt voor verschillende soorten mechanische apparatuur en voertuigen (zoals auto-differentiëlen) met hoge snelheid en zware belasting.