Werking van het rempedaal van de auto
Het rempedaal van de auto is onderverdeeld in: langzaam remmen (dwz voorspellend remmen), noodremmen, gecombineerd remmen en af en toe remmen. Over het algemeen moet tijdens langzaam remmen en noodremmen het koppelingspedaal tot het einde worden ingetrapt voordat het wiel wordt vergrendeld en geparkeerd, zodat de motor niet afslaat en u helpt de snelheid te wijzigen.
1. Rem langzaam. Druk het koppelingspedaal in en laat het gaspedaal los. Duw de versnellingshendel in de lage versnellingsstand, til vervolgens het koppelingspedaal op en plaats de rechtervoet op het rempedaal. Trap het rempedaal geleidelijk in volgens de gewenste snelheid en parkeerafstand. Tot parkeren.
2. Noodremming. Noodremmen is onderverdeeld in noodremmen bij gemiddelde en lage snelheden en noodremmen bij hoge snelheden. Noodrem bij lage en gemiddelde snelheden: houd het stuurwiel met beide handen vast, trap snel op het koppelingspedaal, trap het rempedaal bijna tegelijkertijd in en maak een stap naar de dood om de auto snel te stoppen. Noodremming bij hoge snelheid: vanwege hoge snelheid, grote traagheid en slechte stabiliteit, om het remmen efficiënter te maken en de stabiliteit van de auto te verbeteren, moet het rempedaal worden ingetrapt voordat het wiel wordt vergrendeld. Het koppelingspedaal wordt opnieuw ingedrukt om de voertuigsnelheid met het lage toerental af te schakelen. Nadat het wiel is vergrendeld, is het stuurwiel uit de hand en kan het lichaam gemakkelijk worden uitgeschoven. De belangrijkste punten voor noodremmen zijn: het stuur is uit de hand nadat de rem is vergrendeld. Wanneer de traagheid van de auto tijdens het remmen dicht bij het obstakel komt, kunt u de auto stoppen op basis van de snelheid van de auto. Probeer vervolgens het voertuig te stoppen en als u het niet kunt stoppen, moet u omzeilen. Bij omweging moet het rempedaal worden ontspannen, zodat het stuur kan worden bediend en het rempedaal kan worden afgezet nadat het obstakel is overbrugd. Het voertuig is gevoelig voor zijdelingse slip tijdens noodremmen en het rempedaal moet enigszins ontspannen zijn om het lichaam bij zijdelingse slip aan te passen.
3. Gezamenlijk remmen. De schakelhendel ontkoppelt het gaspedaal in de versnelling, gebruikt het motortoerental om de rijsnelheid te verlagen en drukt gelijktijdig het rempedaal in om het wiel te remmen. Deze methode van vertragen door motorweerstand en remmen op de remmen van de wielen wordt samen remmen genoemd. De gecombineerde rem wordt meer gebruikt wanneer het normale rijden moet worden vertraagd. Het belangrijkste punt zou moeten zijn: wanneer de voertuigsnelheid in deze versnelling lager is dan de minimumsnelheid van het voertuig, moet deze tijdig worden teruggezet in de onderste versnelling, anders wordt het transmissiesysteem versneld.
4. Onderbroken remmen. Onderbroken remmen is een manier van remmen die af en toe stapt en het rempedaal ontspant. Bij rijden in de bergen is het remsysteem, vanwege de langdurige downhill, gevoelig voor hoge temperaturen, wat resulteert in verminderde remprestaties. Om te voorkomen dat het remsysteem oververhit raakt, gebruikt de bestuurder vaak afwisselende remmethoden. Bovendien kan de luchtreminrichting ook snel intermitterend remmen gebruiken, omdat de hoeveelheid inlaatlucht moeilijk te begrijpen is.