Bumpers met airbags verwijzen naar passieve veiligheidsvoorzieningen die voetgangers beschermen tegen letsel of verwondingen verminderen in een noodsituatie wanneer een auto en voetgangers botsen. Het apparaat bestaat uit sensoren, opblaaspompen en airbags, enz., en is geconcentreerd in de bumper. Toen de voetganger de bumper aanraakte, viel de ingebouwde duwplaat van de bumper snel om te voorkomen dat de voetganger na een aanrijding onder de auto viel. Tegelijkertijd wordt de sensor op de bumper geactiveerd, wordt het ontstekingscircuit ingeschakeld en knippert de vonk om de vaste brandstof van de gasgenerator in de opblaasmachine te ontsteken. De brandstof brandt om een grote hoeveelheid stikstof vrij te geven en bereikt een hoge temperatuur van ongeveer 1000 °C. Na het koelen door de koeler komt het in het filter en wordt het gefilterde schone gas snel gevuld in de ingebouwde wigvormige airbag, die naar voren uitzet en de voetganger ondersteunt die is geraakt.
Tegelijkertijd worden de vleugelvormige airbags aan beide zijden van de bumper aan beide zijden opgeblazen en aan beide zijden opgetild om te voorkomen dat voetgangers op de weg naar beneden rollen en de auto te bedienen om noodremming uit te voeren. Buitenlandse dummy simulatietests hebben gemeten dat de reactietijd van de sensor voor het detecteren van voetgangersbotsingssignalen 20 ms is, de ontstekingstijd 2 ms, de gasontladingstijd 3 ms, de airbaginflatietijd 30 ms en de cumulatieve tijd 55 ms is. Het hele proces is extreem kort Wanneer het binnen de tijd is voltooid, kan de persoon die betrokken is bij de crash nauwelijks worden opgemerkt (menselijke reactietijd is ongeveer 0,25s). Behandel mensen om te begrijpen dat wanneer een crash optreedt, de crash voorbij is. Het is onmogelijk om jezelf instinctief te beschermen bij een crash. Dit nieuwe type passieve veiligheidsinrichting kan verwondingen verminderen.