Om het vermogen van de motor te verbeteren, hebben sommige refitting shops de nokkenas van de motor aangepast, waaronder de hoge hoek nokkenas nokkenas (Hi-CAM) is een veel voorkomende wijzigingsmethode. Deze wijzigingsbewerking is niet ingewikkeld, maar omdat sommige modificatiemedewerkers onvoldoende inzicht hebben in de werkhoek en het werkingsprincipe van de nok op de nokkenas, is het effect van de wijziging niet duidelijk en zijn zelfs de prestaties van de motor verslechterd.
De hoge hoek nokkenas is relatief ten opzichte van de nokkenwerkhoek van ongeveer 240° van de gewone nokkenas, en de nokkenwerkhoek van de hooghoeknokkenas kan meestal meer dan 280° bereiken. De groothoeknokkenas kan de openingstijd van de klep verlengen, de lift van de klep verhogen, de inlaatklep en uitlaatklep vroeg openen en laat sluiten en meer lucht in de cilinder laten komen om het vermogen van de motor bij gemiddelde en hoge snelheden te verhogen Output. Voor civiele voertuigen moet bij het opnieuw monteren een nokkenas met een nokkenwerkhoek onder de 278° worden geselecteerd, omdat een nokkenas met een werkhoek groter dan 278° de overlappingshoek van de klep aanzienlijk zal vergroten en het vermogen van de motor bij hoge snelheden zal verhogen. Bij lage snelheden, als gevolg van de slechte afdichting van de cilinder, zal de stationaire snelheid ernstig worden geschud of zelfs vastlopen. Dergelijke voertuigen kunnen zich niet aanpassen aan het dagelijks gebruik en kunnen alleen voor concurrentie worden gebruikt.