Introductie van tweetraps hoofdreductiemiddel
Voor sommige zware vrachtwagens is een grote reductieverhouding vereist. Bij het rijden met een eentraps eindaandrijving moet de diameter van de aangedreven versnelling worden vergroot, hetgeen de bodemvrijheid van de aandrijfas beïnvloedt. Daarom worden twee vertragingen gebruikt. Vaak aangeduid als een tweetraps verloopstuk. Het tweetraps verloopstuk heeft twee sets reductietandwielen om twee vertragingen te bereiken en het koppel te verhogen.
Om de in elkaar grijpende stabiliteit en sterkte van het conische tandwielpaar te verbeteren, is het eerste reductietandwielpaar een spiraalvormig conisch tandwiel. Het secundaire tandwielpaar is een spiraalvormig tandwiel.
Het actieve conische tandwiel draait om het aangedreven conische tandwiel te laten roteren, waardoor de vertraging van de eerste trap wordt voltooid. Het vertraagde actieve tandwiel van de tweede trap roteert coaxiaal met het aangedreven kegeltandwiel en drijft het aangedreven tandwiel aan om te roteren voor de tweede trap van vertraging. Aangezien het aangedreven cilindrische tandwiel op het differentieelhuis is gemonteerd, wordt het wiel, wanneer het aangedreven cilindrische tandwiel roteert, aangedreven door het differentieel en de halve as.