Traditionele koelmediumdefecten
Water is een soort koelmedium. Water is lange tijd gekozen als koelmedium, vooral vanwege de veiligheid en gemakkelijke bereikbaarheid. De inherente defecten van water, zoals een laag kookpunt, ijsvorming, corrosie, aanslag, enz. Maken het echter niet mogelijk om te voldoen aan de behoeften van moderne motorontwikkeling. In de geschiedenis van de ontwikkeling van de auto-industrie gedurende meer dan honderd jaar heeft het veel technologische veranderingen ondergaan, maar het koelmedium is nooit fundamenteel veranderd en het is altijd onlosmakelijk verbonden met water. In het verleden was het begrip van mensen van de interne werkende staat van het koelsysteem vaag. Bij gebruik van waterig koelmiddel waren de hoge temperatuur en warmte-uitwisseling die werd gegenereerd tijdens het bedrijf van de cilinder niet te wijten aan het lage kookpunt van water en het feit dat de gegenereerde waterdamplaag de warmtegeleiding belemmerde. Kom naar buiten, de motor werkt in een oververhitte toestand, wat resulteert in voorverbranding, kloppen, achteruitgang van de motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik en verhoogd uitvalpercentage. Veel autofabrikanten hebben drukapparatuur aan het koelsysteem toegevoegd om het probleem van oververhitting “het openen van de pot” te verminderen, wat niet alleen de productiekosten verhoogt, maar ook het probleem niet fundamenteel oplost. Alle motoren worden blootgesteld aan dit gevaar zolang ze een waterig koelmedium gebruiken. Bovendien worden kalk en waterroest gegenereerd in de pijpleiding van het koelsysteem en werkt het systeem onder hoge druk, waardoor de levensduur van het koelsysteem sterk wordt verkort.