Towson Central Differential
De kern van het Torsen-differentieel is het wormwiel en het wormaandrijfsysteem, zoals weergegeven in figuur 2. Het zijn hun onderlinge vergrendeling en de configuratie waarin het koppel unidirectioneel wordt overgedragen van het wormwiel naar het wormwiel om het differentieel te realiseren vergrendelingsfunctie, die de slip beperkt. Bij het rijden in een bocht werken de voorste en achterste differentiëlen als een conventioneel differentieel. Het wormwiel heeft geen invloed op de uitgaande snelheid van de halve as. Als de auto naar links draait, is het rechterwiel sneller dan het differentieel. Het wormwiel met lage snelheid aan de linkerkant en verschillende snelheden links en rechts kan nauw aansluiten bij de synchromesh-versnelling. Op dit punt is het wormwiel niet vergrendeld omdat het koppel van het wormwiel naar het wormwiel loopt. Wanneer een kant van het wiel slipt, werkt de wormwieloverbrenging om de vermogensverdeling zeer snel aan te passen via het Tosson-differentieel of de hydraulische multi-disc koppeling.