Porsche 918 Spyder model evaluatie
Op de Autosalon van Genève in 2010 bracht Porsche een conceptauto uit met codenaam 918 en noemde het de 918 Spyder.
Het hoogtepunt van de auto is niet alleen de naamgeving van een klassiek Porsche-model, maar belangrijker nog, het maakt ook gebruik van het nieuw ontwikkelde plug-in hybride systeem van Porsche.
De 918 Spyder is het derde Hybrid-model van Porsche en de andere twee zijn de eerder uitgebrachte Cayenne-hybride en de 911 GT3-hybride. Van de 918 Spyder kan worden gezegd dat deze dezelfde factoren heeft als de vorige twee. De reden hiervoor is dat de auto hetzelfde GT3-uiterlijk heeft, maar ook een V8-motor zoals de Porsche Cayenne.
De V8-motor van de 918 Spyder heeft een cilinderinhoud van 3,4 liter en kan een maximumvermogen van 500 pk genereren, terwijl de maximale snelheid kan lopen tot 9.200 rpm, wat precies hetzelfde is als de RS Spyder. Maar dit zijn slechts de 918 Spyder's 70% vaardigheid, vergeet niet dat het ook een hybride systeem gebruikt.
Het hybridesysteem is aangebracht op de vooras, wat ook helpt om 218 pk's uit te voeren. Het effect van optellen is dat de auto binnen 2,8 seconden kan accelereren van 0 tot 100 km / u en dat de topsnelheid 320 km / u bereikt. Porsche beweerde ook dat de 918 Spyder minder dan 7 minuten en 30 seconden op de Nurburgring kon rijden, sneller dan de Porsche Carrera GT. Dit wordt ook bewezen door het feit dat op 4 september 2013, onder toezicht van de Duitse professionele automedia Sport Auto, de Porsche 918 Spyder de eerste werd op het Nürburgring-Noordcircuit met een verbazingwekkende gemiddelde snelheid van 179,5 km / u. Een productie-auto die binnen 7 minuten werkt en een wereldwijde licentie heeft.
De motor die in het voorwiel is geplaatst, kan 218 pk leveren en het brandstofverbruik is verbazingwekkend: het kan niet alleen een uitstekend brandstofverbruik van slechts 3 liter per 100 kilometer bereiken, maar de kooldioxide-uitstoot is zelfs 70 gram per 100 kilometer. Het is beter dan veel mini-auto's met 1.0 verplaatsingen en het effect van milieubescherming is uitstekend.
Het energieopslagsysteem is een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij die achter de passagiersstoel wordt geplaatst.
Een van de voor de hand liggende voordelen van het steekbare hybride systeem is dat het kan worden gedaan met een normale stroomvoorziening, wat betekent dat u thuis kunt stoppen en het klemmenblok kunt gebruiken om de energie-injectie in de superwagen te voltooien. Natuurlijk zijn de remmen, naast het laden van parkeerplaatsen, ook een sleutel tot de energieopslag van de auto, net als het KERS-systeem van de F1.
Hybrides en motoren dragen niet alleen bij tot de bescherming van het milieu, maar lichtgewicht carrosserie is ook een van de belangrijkste factoren. De 918 Spyder bevat de essentie van Porsche-racen. Het hele lichaam is gemaakt van cross-body technologie met koolstofvezel. Het resultaat is dat de auto slechts 1490 kg weegt en dat de torsiestijfheid uitzonderlijk is.
Omdat het een concept-auto is, is het interieur beslist gebaseerd op gedurfde overdrijving en geavanceerde technologie. Om het milieubeschermingsconcept van de auto te evenaren, zijn de sier- en lederen naaifieldelen in de auto voornamelijk groen en zien ze er fris en natuurlijk uit. En de belangrijkste onderdelen, waaronder het stuurwiel, het instrumentenpaneel, de middenconsole, enz. Zijn ook vol met futuristisch, hoeven het niet te doen, het is al verleidelijk om naar buiten te kijken.
