Nieuwe Santa Fe-proefritervaring
De nieuwe Shengda gebruikt de nieuwste 'Storm Edge'-ontwerptaal van Hyundai, met twee prachtige koplampen aan weerszijden van de iconische zeshoekige grille, die gemakkelijk doet denken aan Genesis Coupe en Veloster. Sportief temperament. De twee grote mistlampen aan de zijkanten van de voorbumper tilden ook de hele voorzijde op. Als een versie met een korte wielbasis is het aandeel van de kant van de binnenlandse Shengda meer gecoördineerd. Het enige spijt is dat de achterruit niet zo groot is als de versie met lange wielbasis. Omdat de eindstreep van de zijkant compact is, zijn de achterlichten van de nieuwe Shengda vol agressiviteit en tegelijkertijd is het hele model volledig vrij van de stereotypen van de vorige twee generaties.
Hoewel de wielbasis in twee versies is verdeeld, maakt de toepassing van de nieuwe Storm Edge-ontwerptaal de nieuwe generatie Shengda er een stuk kleiner uit, maar na het vergelijken van de gegevens was ik verrast toen we merkten dat we vandaag de nieuwe Hyundai Shengda in Beijing testen. heeft niet alleen dezelfde wielbasis van 2700 mm als het vorige model.
En de lengte en breedte zijn vergelijkbaar met de vorige generatie, maar de hoogte van de auto is ongeveer 50 mm lager.
De nieuwe stoelen op de tweede rij kunnen met één knop worden geschoven en ingeklapt en elke stoel kan afzonderlijk worden verschoven. De hoek van de rugleuning van de tweede zitrij kan ook worden aangepast. De achterpassagiers willen de juiste zitpositie vinden. Het is niet langer een luxe.
Naast het nieuwe ontwerp heeft de nieuwe Shengda ook een nieuw stroomsysteem, het originele V6-vlaggenschip vervangen door een kleinere en compactere maar krachtigere 2,0-liter turbo met directe injectie, zijn maximale vermogen en koppel. Hij bereikte 245 pk en 350 Nm respectievelijk. Het instapmodel maakt nog steeds gebruik van de oude 2,4-liter atmosferische motor, maar met behulp van directe brandstofinjectietechnologie is ook de kracht ervan toegenomen. Het maximale vermogen heeft 189 pk bereikt en het piekkoppel is ook toegenomen tot 240 Nm. Ook een upgrade is de transmissie, de zestraps automatische transmissie is de standaardconfiguratie geworden van de nieuwe Shengda van Beijing Hyundai.
De nieuwe Shengda is het eerste model in Beijing Hyundai met een 2.0-liter supercharged motor. Deze supercharged motor maakt gebruik van een single-turbo twin-vortex technologie om het vermogen efficiënter te verhogen, terwijl de directe brandstofinjectietechnologie nieuwe winst oplevert. Tat heeft een lager brandstofverbruik. Dit is een zeer standaard turbomotor met directe injectie en een maximumkoppel van 350 Nm bij een snelheid van 1750 tpm. De turbine is zeer vroeg en tijdig ingegrepen, zo niet voor snelle acceleratie of grote helling, er is geen duidelijke vertraging van de turbine bij het accelereren.