Kenmerken van nieuwe energieautomachines
Om de kenmerken van de nieuwe energie-automobielindustrie volledig te begrijpen, moeten ten minste de volgende vijf aspecten worden opgenomen:
Ten eerste is strategisch, energiebesparend, milieuvriendelijk en veilig het eeuwige thema van de ontwikkeling van de automobielindustrie gedurende meer dan 100 jaar, en het is ook de meest serieuze uitdaging voor de auto-industrie in verschillende ontwikkelingsperiodes. Aangezien het land nieuwe energievoertuigen als een strategische opkomende industrie beschouwt, toont dit aan dat het absoluut geen noodmaatregel is. Met andere woorden, we ontwikkelen nieuwe energievoertuigen niet vanwege gebrek aan olie, of omdat we nu geen olie kunnen kopen, of omdat er geen olie in de wereld is; noch omdat er sprake is van overmatige elektriciteitsvoorziening, is er geen plaats om het te gebruiken. Of het nu gaat om oliebronnen of energiebronnen, we hebben nog steeds een tekort aan middelen. In die zin moet de automobielindustrie rekening houden met strategische ontwikkeling en moet de industrie zich zorgvuldig voorbereiden op een zo breed mogelijke energievoorziening. Na 100 jaar ontwikkeling van autotechnologie kan de technologie van vandaag worden gebruikt voor alle bekende primaire of secundaire energiebronnen. Wanneer moet worden aangenomen en welke vorm van energie moet worden gebruikt, hangt dit af van de ontwikkeling van de autotechnologie en hangt uiteindelijk af van de marktvraag. .
De tweede is het geavanceerde karakter, dat zijn innovatie is. In zekere zin zijn nieuwe energievoertuigen het upgraden van traditionele auto's, en ze mogen de vraag naar auto-producten door consumenten niet verminderen of in het verleden terugkeren naar het niveau van zogenaamde batterij-auto's. Het moet op veel manieren originele innovatie zijn, niet slechts een eenvoudige upgrade van een bestaande auto. Een goed begrip van dit geavanceerde en alternatieve effect, zelfs subversiviteit. Omdat de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen geen eenvoudige vervanging is voor het verleden, maar technologische innovatie en sprong voorwaarts, moeten we zorgen voor de geavanceerde aard. Simpel gezegd, we kunnen de gebruiksgewoonten van de gebruiker niet opofferen en we kunnen de gevoelens van de gebruiker niet opofferen.
Sommige mensen maken zich zorgen dat zelfs als een digitale camera een filmcamera ondermijnt of een mobiele telefoon een draadgebonden telefoon ondermijnt, deze zal worden vervangen door andere nieuwe technologieën op het gebied van de automobielindustrie. De vorm van de auto is echter in wezen een voertuig met een bemande mobiele functie op de weg. Hoewel het er simpel uitziet, trekken de vier wielen mensen aan om op de weg te rennen. Als het een vliegtuig in de lucht is, is het een schip in de zee. Op de baan rennen is een trein. In de nabije toekomst zal deze vorm van auto niet worden ondermijnd en zal het een verscheidenheid aan energievormen vormen om de industriële ontwikkeling te handhaven.
De derde is systemisch. Dit betekent dat de industrie in het verleden niet zelfstandig de ideeën van de traditionele auto-industrie kan volgen en de ontwikkeling van de totale industrie van nieuwe energievoertuigen met succes kan voltooien en ook gerelateerde producten en industrieën kan stimuleren om een nieuwe industriële keten te vormen. Bijvoorbeeld, in het verleden was de batterij van de auto een batterij en vereiste alleen eenvoudige functies zoals starten, verlichting, enz. De momenteel geïnstalleerde batterij is een vermogensbatterij en een elektronisch regelsysteem. Dit is geenszins één kwestie, dus moeten we ontwikkeling systematisch overwegen en coördineren. In dit opzicht hebben brancheverenigingen en technologische innovatieallianties veel werk te doen. We hebben iedereen nodig om hand in hand te gaan en gezamenlijke innovatie kan industriële ontwikkeling bevorderen.
De vierde is markt. In de beginfase van de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen is beleidsbevordering nodig, maar deze is uiteindelijk onderworpen aan markttests en gebruikersselectie. Daarom omvatten de principes van het innovatiemodel van productie, onderwijs en onderzoek die we hebben ontwikkeld: onderneming als steunpilaar, marktgericht en een combinatie van productie, onderwijs en onderzoek. In die zin moeten nieuwe energievoertuigen ook de basisbeginselen of het basiskader voor technologische innovatie van het land volgen en zich aan deze markt houden. Het beleid zal nieuwe energievoertuigen promoten, begeleiden en begeleiden, maar de eindindustrie moet marktgericht en internationaal zijn.
De vijfde is diversiteit. Voor een lange tijd zal de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zich in een gediversifieerd patroon blijven ontwikkelen. Onlangs verklaarde Wan Gang, de minister van Wetenschap en Technologie, publiekelijk dat voor voertuigen met een alternatieve brandstof, ongeacht of het een hybride voertuig, een puur voertuig op batterijen of een brandstofcelvoertuig is, elke onderneming publiekelijk is. kan zijn eigen positionering in de markt combineren. Ons eigen vermogen om verschillende producten te lanceren in verschillende ontwikkelingsstadia, omdat dit een markt is met verschillende markten en meerdere technologieën.
Naast productdiversificatie zijn er ook gediversifieerde energiebronnen. Voor de moderne samenleving is elektrische energie een noodzakelijke energie. De moderne samenleving is volledig onafscheidbaar van elektriciteit. Elk gezin kan niet zonder elektriciteit. Elke onderneming kan niet zonder elektriciteit. Net zoals moderne mensen niet kunnen zonder mobiele telefoons. Zonder een computer kan zelfs worden gezegd dat zonder elektriciteit de wereld zal worden vernietigd. Omdat elektriciteit de ultieme vorm van energie op de planeet is, of het nu windenergie, zonne-energie of andere vormen van energie is, zal het worden omgezet in elektriciteit. Vanuit het oogpunt van batterijtechnologie zijn er zowel lithium-ionbatterijen als batterijen met andere technische routes. Daarom is het een normale status voor verschillende bedrijven om geschikte technische routes in verschillende ontwikkelingsstadia in te voeren op basis van specifieke servicetargets.