Mechanismen om defecten in autoproducten op te lossen

Na decennia van ontwikkeling zijn terugroepacties van autoproducten een volwassen mechanisme geworden voor het oplossen van defecten aan autoproducten, wat een grote bijdrage levert aan de bescherming van de persoonlijke en eigendomsveiligheid van het publiek en de gezonde ontwikkeling van de auto-industrie in verschillende landen. De terugroepactie van autoproducten is afkomstig uit de Verenigde Staten. In 1966 keurde het Amerikaanse Congres de National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (National Traffic and Motor Vehicle Safety Act) goed, en de bevoegde autoriteit is de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). De wet bepaalt duidelijk de relevante fabrikanten, beheersafdelingen, beheersprocedures en terugroepmethoden voor het terugroepen van defecte autoproducten en bepaalt dat autofabrikanten verplicht zijn om informatie over terugroepacties van auto's openbaar te maken aan consumenten en beheersautoriteiten. Vervolgens begonnen Japan, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk met de invoering van terugroepacties van autoproducten in respectievelijk 1969, 1979 en 1984. In 2004 gaven vier ministeries, waaronder de General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of China, gezamenlijk de "Regulations on the Recall of Defective Automobile Products" uit, en Peugeot China begon met het implementeren van het beheer van terugroepacties van autoproducten.