Hoofdcomponenten van elektrische fiets
1.Charger
De oplader is een apparaat voor het aanvullen van de batterij en is over het algemeen verdeeld in een oplaadmodus in twee stadia en een modus met drie fasen. Tweefasige laadmodus: ten eerste, bij constante spanning wordt de laadstroom geleidelijk lager naarmate de accuspanning stijgt. Nadat de batterij enigszins is bijgevuld, stijgt de batterijspanning naar de ingestelde waarde van de oplader en wordt deze op dit moment geconverteerd naar druppelladen. In drie stadia laadmodus: wanneer het laden start, wordt de constante stroom eerst opgeladen en wordt de batterij snel aangevuld; wanneer de batterijspanning stijgt, wordt deze omgezet in constante spanning. Op dit moment wordt de batterij-energie langzaam aangevuld en de batterijspanning blijft stijgen; de laad-eindspanning van de lader is bereikt. Wanneer de waarde wordt gewijzigd, wordt deze overgeschakeld naar druppellading om de zelfontlaadstroom van de batterij en de voedingsbatterij te handhaven.
2. Batterij
De batterij is de energie aan boord die de energie van het elektrische voertuig levert, en het elektrische voertuig maakt hoofdzakelijk gebruik van de combinatie van loodzuuraccu's. Bovendien zijn nikkel-metaalhydridebatterijen en lithium-ionbatterijen ook op sommige draagbare opvouwbare elektrische voertuigen gebruikt.
Gebruik Tip: De hoofdbesturingskaart van de controller is het hoofdcircuit van het elektrische voertuig, dat een grote werkstroom heeft en een grote hoeveelheid warmte zal genereren. Parkeer het elektrische voertuig daarom niet in de zon en stel het niet langdurig bloot aan regen om defecten aan de controller te voorkomen.
3. Controller
De controller is het onderdeel dat de snelheid van de motor regelt en is de kern van het elektrische systeem van het elektrische voertuig. Het heeft onderspanning, stroombegrenzing of overstroombeveiliging. De intelligente controller heeft ook een verscheidenheid aan rijmodi en zelfcontrolefuncties voor elektrische onderdelen van voertuigen. De controller is de kerncomponent van het energiebeheer van elektrische voertuigen en verschillende besturingssignaalverwerking.
4. Draaien, remmen
De hendel, de remhendel enz. Zijn de signaalingangscomponenten van de controller. Het richtingaanwijzer is een aandrijfsignaal voor de rotatie van de elektrische voertuigmotor. Het remhendelsignaal is een elektrisch signaal dat het interne elektronische circuit van de remhendel uitvoert naar de controller wanneer het elektrische voertuig remt; na ontvangst van het signaal schakelt de regelaar de stroomtoevoer naar de motor uit, waardoor de functie voor het uitschakelen van de rem wordt gerealiseerd.
5. Krachtsensor
Wanneer de elektrische stroom een voertuigsensor is in een opstarttoestand, detecteert het middel weer de pedaalkracht van het pedaalsnelheidssignaal. De controller is gebaseerd op de elektrische aandrijfkracht,
Fietskoppelingssensoren
Fietskoppelingssensoren
Het bereikt automatische matching tussen mankracht en kracht, en drijft de elektrische auto om samen te draaien. Op dit moment is de krachtigste, door vermogen ondersteunde sensor een bilaterale koppelsensor met middenas. De producteigenschappen zijn in staat om de trapkrachten aan beide zijden te verzamelen en nemen een contactloze elektromagnetische signaalverwervingsmethode aan, waardoor de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van signaalverwerving wordt verbeterd.
6. Motor
Het belangrijkste accessoire voor een elektrische fiets is de elektromotor. De elektrische motor van een elektrische fiets bepaalt in feite de prestaties en de kwaliteit van de elektrische fiets. De elektrische motoren die worden gebruikt in elektrische fietsen zijn meestal zeer efficiënte zeldzame-aarde permanente magneetmotoren, waaronder er drie soorten tandenborstels met hoge snelheid + wielreductiemotoren, langzaam lopende borstelmotoren en langzaam draaiende borstelloze motoren zijn.
Een motor is een component die het batterijvermogen omzet in mechanische energie en het elektrisch wiel laat draaien. Er zijn veel soorten motoren die worden gebruikt in elektrische voertuigen, zoals de mechanische structuur, het bereik van snelheden en de vorm van activering. Veel voorkomende zijn: hubmotor met borstelmotor, borstelloze gearless naafmotor, borstelloze gearless naafmotor, borstelloze versnellingsnaafmotor, hoge schijfmotor, aan de zijkant gemonteerde motor, etc.
7. Lampen en meters
De armatuur en het instrumentenpaneel zijn een combinatie van componenten die voor verlichting zorgen en de status van het elektrische voertuig weergeven. De meter biedt over het algemeen weergave van de accuspanning, weergave van voertuigsnelheid, weergave van de rij-status en statusweergave van de lamp. Intelligente meters kunnen ook storingscondities in de elektrische componenten van het voertuig weergeven.
8. Gemeenschappelijke constructie
De meeste elektrische fietsen gebruiken een naafmotor om de voor- of achterwielen rechtstreeks aan te drijven. Deze motoren van het naaftype zijn afgestemd op wielen met verschillende wieldiameters op basis van verschillende uitvoersnelheden om het hele voertuig met een snelheid van maximaal 20 km / h te besturen. Hoewel de vorm van deze elektrische voertuigen niet hetzelfde is als de installatiepositie van de batterij, zijn de rij- en bedieningsprincipes gebruikelijk. Dit type elektrische fiets is de mainstream in producten voor elektrische voertuigen.
9. Speciaal gebouwde elektrische fiets
Een klein aantal elektrische voertuigen wordt aangedreven door niet-wielnaafmotoren. Deze elektrische voertuigen gebruiken zijdelings gemonteerde of kolomvormige motoren, in het midden gemonteerde motoren en wrijvingsbandmotoren. In het algemeen heeft een dergelijke door de motor aangedreven elektromotor een verlaagd totaalgewicht en is het motorrendement lager dan dat van de naaf. In het geval van dezelfde batterij-energie zal het voertuig dat deze motoren gebruikt over het algemeen met 5% -10% worden verminderd in vergelijking met het voertuig van het wieltype.