Hoe lucht-brandstofverhouding werkt
Om de katalytische snelheid van de uitlaatgassen te optimaliseren (meer dan 90%), is het noodzakelijk om een zuurstofsensor in de uitlaatpijp van de motor te installeren en een regeling met gesloten lus te realiseren. Het werkingsprincipe is dat de zuurstofsensor de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas meet en omzet in een elektrisch signaal en deze vervolgens verzendt. Voor de ECU wordt de lucht-brandstofverhouding van de motor geregeld in een smal, bijna ideaal gebied (14.7: 1). Als de lucht-brandstofverhouding groot is, hoewel de omzettingssnelheden van CO en HC enigszins zijn verhoogd, is de omzettingssnelheid van NOx scherp. De daling is 20%, dus de beste lucht-brandstofverhouding moet worden gegarandeerd en de beste lucht-brandstofverhouding wordt bereikt. De sleutel is om ervoor te zorgen dat de zuurstofsensor correct werkt. Als de brandstof lood en silicium bevat, wordt de zuurstofsensor vergiftigd. Bovendien kan onjuist gebruik ook leiden tot storingen zoals koolstofafzetting van de zuurstofsensor, keramische chipping, doorbranden van de weerstand van de verwarming en interne draadbreuk. Het falen van de zuurstofsensor zorgt ervoor dat de lucht-brandstofverhouding niet is uitgelijnd, de uitlaatconditie verslechtert, de efficiëntie van de katalysator afneemt en de levensduur van de katalysator gedurende een lange tijd wordt verkort.