Elektromagnetische rem introductie
De elektromagneet is een belangrijk onderdeel van de elektromagnetische rem en heeft een grote invloed op de prestatiestabiliteit en betrouwbaarheid van de elektromagnetische rem. Wanneer de rem continu wordt gebruikt op de lange helling van de auto of de noodrem wordt gebruikt tijdens het rijden met hoge snelheid, stijgt de temperatuur van het remwerkende deel sterk. Wanneer de temperatuur tot op zekere hoogte hoog is, vanwege de mechanische, fysische en chemische factoren, wordt de wrijvingscoëfficiënt van het remwrijvingspaar verlaagd en wordt de remwerking van de rem verlaagd. Dit fenomeen wordt thermische verslechtering van de remprestaties genoemd en de rem is Warmtebederfweerstand is een van de belangrijke indicatoren om de prestaties van de remmen te evalueren. In het volgende wordt de eindige-elementenanalysemethode gebruikt om het temperatuurveld van de elektromagneet en de wrijvingsring op verschillende tijdsperioden te analyseren, en de nauwkeurigheid van het analysemodel en de methode wordt geverifieerd door experimenten.
De elektromagnetische rem is de actuator in het gehele remsysteem. De elektromagnetische rem is op het aanhangwagenwiel gemonteerd. De structuur is weergegeven in figuur 1. Het gehele remapparaat bestaat hoofdzakelijk uit elektromagneet, hefboomaandrijving, remschoenen voor en achter, bodemplaat en wrijvingsring.
Een mechanisch onderdeel dat bewegende delen in de machine stopt of vertraagt. Algemeen bekend als remmen, remmen. De rem bestaat hoofdzakelijk uit een remframe, een remorgaan en een bedieningsinrichting. Sommige remmen zijn ook uitgerust met automatische aanpassing van de remopening. Om het remkoppel en de bouwgrootte te verminderen, worden de remmen meestal op de hogesnelheidsschacht van de apparatuur gemonteerd, maar grote apparatuur met hoge veiligheidseisen (zoals mijnliften, liften, enz.) Moet in de lage stand worden geïnstalleerd -snelheidsas dicht bij het werkende deel van de apparatuur.