Oorzaken van framebreuk of vervorming
1) De auto rijdt op een ongelijke weg, waardoor de verticale impactbelasting van het frame de toelaatbare spanning van het frame overschrijdt. Bovendien, wanneer de auto op en neer rijdt, draait of ongelijk laadt, veroorzaakt dit ook gedeeltelijke overbelasting van het frame en kan het frame breken.
2) Het frameontwerp of de bevestiging veroorzaakt dat lokale koppel het frame breekt. Als het voorste gedeelte van de langsligger van het frame klein is en door de invloed van de motor en de transmissie, is de balk minder verdeeld, wat de stijfheid van het frame verergert. Als het onder dynamische belasting staat, kan dit naar de voorkant van de langsligger leiden. Breuk, dat wil zeggen, het is gebruikelijk om de onderste vleugel van de stringer te breken. Bovendien is het frame ook onderhevig aan lokale vervorming veroorzaakt door de vrijdragende belasting van de langsligger (zoals de brandstoftank, ophanging en reservewiel), wat ook de oorzaak is van de framebreuk.
3) Wanneer de auto rijdt, is de voorkant van het wiel onderworpen aan een grote weerstand, waardoor het frame gevoelig is voor de vlakke vervorming van de diagonaal.
4) De auto heeft een botsingongeluk en een ernstige botsing zal het frame vervormen.
Framevervorming betekent dat het frame zijn oorspronkelijke geometrie verandert en de relatieve positie van elk op het frame gemonteerd montagedeel verandert. De technische staat van het geleide voertuig verslechtert, waardoor de auto niet normaal rijdt. De vervorming van het frame overschrijdt vaak de elastische limiet van de kracht die op het frame inwerkt. Nadat de kracht die voor het frame wordt gebruikt, is geëlimineerd, kan het frame niet in zijn oorspronkelijke vorm worden hersteld en wordt er een resterende vervorming gevormd.