Het belangrijkste van een kogelvrije auto is natuurlijk de ballistische prestaties, maar het betekent niet dat hoe hoger de ballistische prestaties, hoe beter, want over het algemeen geldt: hoe beter de ballistische prestaties, hoe zwaarder de auto en hoe lager de rijprestaties van de auto. Wat betreft de kogelvrije auto, het belangrijkste is om zo snel mogelijk aan de gevaarlijke scène te ontsnappen, niet langzaam te worden geslagen. Daarom moet een evenwicht worden gevonden tussen defensieprestaties en gewicht op basis van de werkelijke behoeften.
De kogelvrije auto vereist niet alleen dat het lichaam kogelvrij is, maar het raamglas moet ook kogelvrij glas zijn. Het is over het algemeen samengesteld uit meerlaags glas, polycarbonaat, polyurethaan, enz., met een dikte van 1/2 inch van klasse II en klasse IIIA. 1 inch, 1,75 inch voor klasse III en 2 inch voor klasse IV, enz., zijn bestand tegen de directe impact van kogels.
Deze alleen zijn niet genoeg, kogelvrije autobanden moeten ook anti-ballistische eigenschappen hebben. Alle banden hebben speciale inzetstukken en een centrale drukontlastingsinrichting zodat de auto na een grondexplosie toch veilig uit de gevarenzone kan rijden.
De brandstoftank van een auto is ook het middelpunt van de bescherming. De brandstoftank van een moderne kogelvrije auto is gebaseerd op de technologie van een vliegtuigbrandstoftank en heeft een speciale rubbervuller. Zodra het is gepenetreerd door een kogel, zal het rubber automatisch uitzetten om de mazen in de wet te blokkeren. En als de brandstoftank waarschijnlijk tot ontploffing wordt gebracht, zal het automatische brandblussysteem binnen een paar milliseconden starten na het detecteren van de temperatuurstijging, zuurstof uitputten en voorkomen dat de brandstoftank in brand vliegt en explodeert.