Het lakoppervlak van een auto is verdeeld in vier lagen in het traditionele schilderproces, die samen een beschermende en mooie functie op de carrosserie vervullen. Met de verbetering van het proces kan het complex zeven of acht lagen bereiken. Neem de vier lagen van traditioneel vakmanschap, van binnen naar buiten, ze zijn elektroforese, tussenlaag, gekleurde verf en vernis.

1. Elektroforeselaag (kathodische elektroforese)

Zet het voorbehandelde lichaam-in-wit in de elektroforetische verf met kationen, breng een positieve lading aan op de anodebuis op de bodem van de elektroforesetank en het wandpaneel en breng een negatieve lading aan op het lichaam, dat een potentieel verschil zal vormen tussen de anodebuis en het lichaam, en de positief geladen kationische elektroforetische verf zal migreren naar het witte lichaam onder de werking van het potentiële verschil , en tenslotte adsorberen op het lichaam om een dichte verffilm te vormen. Deze verffilm wordt elektroforetische verf genoemd en de elektroforetische verf wordt gebakken Na het drogen in de oven wordt het de elektroforetische laag.

De elektroforetische laag kan ruwweg worden beschouwd als de verflaag die direct aan de stalen plaat van de carrosserie is bevestigd, dus het wordt ook wel de primer genoemd. In feite is er een fosfaatlaag gevormd in de voorbehandeling tussen de elektroforetische laag en de staalplaat. De fosfaatlaag is erg dun, slechts een paar μm.

Er zijn twee hoofdfuncties van de elektroforetische laag, de ene is om roest te voorkomen en de andere is om de hechting van de verflaag te verbeteren. Het antiroestvermogen van de elektroforetische laag is de belangrijkste en meest kritische van de vier verflagen van autolak.

2. Medium coating.

De middelste laag is een verflaag tussen de elektroforetische laag en de gekleurde verflaag. De middelste laag wordt besproeid door een robot.

De functie is relatief eenvoudig. Het heeft anti-ultraviolette stralen, beschermt de elektroforetische laag, verbetert het antiroestvermogen en houdt rekening met de gladheid en slagvastheid van het verfoppervlak. Ten slotte kan het ook wat hechting bieden voor de gekleurde verflaag. Het is te zien dat de middelste coating eigenlijk een laklaag is die de boven- en onderkant met elkaar verbindt en een verbindende rol speelt voor de twee functionele coatings, de elektroforetische laag en de gekleurde laklaag.

3. Kleur verflaag.

De kleurverflaag, zoals de naam al doet vermoeden, is een gekleurde verflaag, die ons de meest directe kleurperceptie biedt, rood of zwart, of ijsvogelblauw, of Pittsburgh grijs, of kasjmierzilver, of supersonische kwartswit. De kwaliteit van het lakspuiten bepaalt direct de zeggingskracht van de carrosseriekleur en de functionaliteit is erg belangrijk.

Kleurverf kan worden onderverdeeld in drie soorten volgens verschillende additieven: gewone verf, metallic verf en parelverf.

(1) Gewone verf is pure kleur. Rood is gewoon rood, en wit is gewoon wit. Het is eenvoudig, zonder andere tinten en zonder metallic schittering, dus het wordt gewone verf genoemd. In vergelijking met metallic verf en parelverf heeft gewone verf lagere kosten en een meer eentonige kleur. Zelfs onder verschillende lichtomstandigheden zal het niet veel veranderen.

(2) Metallic verf is gebaseerd op gewone verf, waaraan metaaldeeltjes (aluminiumpoeder) zijn toegevoegd. Bij het vroegste autoschilderij werd alleen gewone verf gebruikt. Later werd ontdekt dat door ultrafijn aluminiumpoeder toe te voegen aan gewone verf, de verflaag een metaalachtige textuur vertoonde. In het licht wordt het licht gereflecteerd door het aluminiumpoeder en komt het door de verffilm naar buiten, alsof de hele verflaag van de auto gloeit, glinsterend met metallic glans.

Metallic lak wordt momenteel het meest gebruikt. De meeste donkere kleuren zijn metallic lak, zoals rood, geel, blauw, groen, paars, zilver en grijs.

(3) Parelmoerverf. Het kan worden begrepen dat door het aluminiumpoeder in de metaalverf te vervangen door mica of parelpoeder (dat zelden door fabrikanten wordt gebruikt), de metaalverf parelmoerverf wordt. Op dit moment is parelverf voornamelijk wit en wordt het ook vaak parelwit, parelwit genoemd. Onder licht is het niet puur wit, maar een parelachtige kleur. Dit is de mica zelf is een bladachtig transparant kristal. Wanneer er licht in de verflaag komt, treedt er een zeer gecompliceerde breking en interferentie op door het mica-blad en heeft de mica zelf enkele groene, bruine, gele en roze tinten. Dit maakt de parelverf op basis van de hoofdkleur, waardoor extreem rijke parelachtige glitter wordt toegevoegd. Hetzelfde lakoppervlak zal subtiele veranderingen hebben vanuit verschillende hoeken, en de rijkdom en renderkracht van kleuren zal sterk worden verhoogd, waardoor mensen een luxueus en nobel gevoel krijgen.

4. Vernislaag.

De heldere verflaag is de buitenste laag van de autolak, een transparante verflaag die we direct met onze vingertoppen kunnen aanraken. De functie van vernis is voornamelijk om de glans van het verfoppervlak te verbeteren, de textuur te verbeteren, ultraviolette stralen te voorkomen en lichte krassen te voorkomen.

Hoewel er wordt gezegd dat de originele autolak verschillende lagen heeft, is deze nog steeds relatief dun. Als u zich later zorgen maakt over het lakprobleem, moet u nog steeds nanocoating of autolakbeschermingsfolie doen.

Dubbele laag nano coating, één set is genoeg

Car paint each layer function10