Volkswagen ontwikkelingsgeschiedenis
1936-1939
In 1936 kwam Hitler op het idee om een goedkope "Volkswagen" te produceren. Hij zei dat elke Duitser, in ieder geval elke Duitse arbeider, een auto van zichzelf zou moeten hebben, net als de Verenigde Staten. In die tijd was er één auto voor elke vijf mensen in de Verenigde Staten. Elke 50 mensen in Duitsland hadden een auto. Werknemers pendelen naar het werk met de fiets of met de bus. Hitler gaf opdracht tot de productie van een zuinige auto die slechts 990 mark verkocht voor gewone mensen. Hij vroeg persoonlijk naar het ontwerpwerk van de ingenieur Porsche (Posher). De privésector kan zo'n goedkope auto niet produceren en het 'arbeidsfront' van de nazi-organisatie is verantwoordelijk. Op 28 maart 1937 werd het bedrijf "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" opgericht, en werd het op 16 september 1938 omgedoopt tot "Volkswagenwerk GmbH". In 1938, in Wolfsburg, startte Volkswagen met de bouw en was het 's werelds grootste autofabriek. Het is van plan om 1,5 miljoen voertuigen per jaar te produceren om een nieuw model te produceren, ontworpen door Ferdinand Porsche, dat de grootste Ford Motor Company in de Verenigde Staten zal overtreffen.
1939-1945
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het publiek gebruikt voor de productie van wapens. In die tijd waren er ongeveer 20.000 dwangarbeiders en krijgsgevangenen, en vervolgens werden er concentratiekampgevangenen gedwongen hier te werken.
1945-1949
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog, werd medio juni 1945 Volkswagen overgenomen door de Britse militaire regering. Onder leiding van generaal-majoor Ivan Hirst werd de Volkswagen Beetle in massaproductie gezet.
1949-1960
Op 8 maart 1950 werd Type 2 in productie genomen, waardoor de productlijn van het bedrijf verder werd uitgebreid. Met zijn veelzijdige functies heeft de Volkswagen Bus ("VW Bully", die vandaag de dag nog steeds bekend is bij velen) snel een koopje op gang gebracht. In 1956 werd in Hannover een onafhankelijke productielocatie van Transporter opgericht en de zaden van het Volkswagen-bedrijfsvoertuigmerk werden begraven.
Volkswagen geïmporteerde auto HD Atlas
Volkswagen geïmporteerde auto HD-album (12 foto's)
In 1955 vierden Volkswagen-medewerkers en dealers uit Duitsland en het buitenland de eerste miljoen kevers in Wolfsburg.
1960-1980
Op 17 februari 1972 brak Volkswagen het wereldrecord in de automobielproductie. De Kever nam een record van 15.007.034 voertuigen op en overtrof daarmee het legendarische record van Ford Motor Company's Model T-model (Tin Lizzy, bekend bij het publiek) in 1908-1927.
In 1973 werd Passat, het eerste model van de nieuwe Volkswagen, in productie genomen. Het maakt gebruik van een vierwielaandrijving en een watergekoelde viercilindermotor met een motorafstelbereik van 110 pk. Passat's modulaire strategieontwerp, gestandaardiseerde componenten kunnen tegelijkertijd op verschillende modellen worden toegepast, wat resulteert in aanzienlijke schaalvoordelen.
In januari 1974 werd de eerste Golf onthuld in Wolfsburg. Deze compacte bus werd al snel geïntroduceerd als een opvolger van de Beatles-mythe. In hetzelfde jaar lanceerde het bedrijf ook de sportwagen Scirocco, die tot 1981 werd geproduceerd.
In 1976 was de eerste Golf GTI uit de assemblagelijn. Dit model zorgde voor een wervelwind van wegen met zijn motor met 110 pk en legde de basis voor een nieuwe legendarische geboorte.
1980-1990
In juni 1983 begon de productie van de tweede generatie Golf officieel. Dit model is ontworpen om zeer geschikt te zijn voor sterk geautomatiseerde assemblageprocessen. In de speciaal gebouwde assemblagefabriek (hal 54) werd de robot voor het eerst gebruikt in de automobielindustrie.
1990-2000
Om in september 1998 te compenseren voor wat destijds werd gedaan, richtte Volkswagen een humanitair fonds op in de naam van verplichte arbeid die in de Tweede Wereldoorlog gedwongen was om in het publiek te werken. Tegen het einde van 2001 hadden meer dan 2.050 mensen in 26 landen humanitaire hulp ontvangen van het fonds. Daarnaast is in Wolfsburg een herdenkingshal gewijd aan het herdenken van dwangarbeid die tijdens de Tweede Wereldoorlog gedwongen is om in het publiek te werken, en de bestaande nieuwe medewerkers van Volkswagen hebben sterke steun in de vorm van vrijwilligers gegeven.
In juli 1999 markeerde de lancering van Lupo 3L TDI de eerste productieauto met een brandstofverbruik van slechts 3 liter / 100 kilometer. Volkswagen schreef opnieuw een sterke slag in de geschiedenis van de auto-industrie.
2000-heden
In augustus 2002 startte een luxe off-roadvoertuig, Touareg, in Volkswagen Slowakije (Bratislava) met massaproductie, waarmee de officiële toetreding van het merk Volkswagen tot een nieuw marktsegment werd gemarkeerd.
In december 2002 begon de onderneming "Auto 5000 GmbH" (die de fabriek van de groep in Wolfsburg exploiteerde) met de productie van de Touran-minibus. Het bedrijf heeft een speciaal collectief betalingsmodel ontwikkeld om leanproductie te implementeren, met platte organisatiestructuren, teamwork, flexibele werktijden en het aanmoedigen van werknemers om een actievere rol te spelen bij productieverbetering.
In 2003 begon de vijfde generatie golf met de productie, met een nieuw concept van vitaliteit in zijn ontwerp.
Vanaf 2015 introduceert het Volkswagen-merk geleidelijk een nieuw "op het motorkoppel gebaseerd" staartmarkeersysteem op de Chinese markt. Een van de kerncompetenties van Volkswagen's innovatieve motortechnologie is de superieure 'koppelprestatie'. De TSI turbocharged benzinemotor met directe injectie produceert een groter koppel zonder de motorverplaatsing te vergroten en bereikt en onderhoudt een maximale koppeloutput over een breed bereik aan motorsnelheden, wat beter is afgestemd op de speciale omstandigheden in China. verkeerssituatie. Volkswagen's energiezuinige motortechnologie en andere energiebesparende en milieuvriendelijke technologieën vormen een solide basis voor de energie-efficiënte strategie van Volkswagen Group in China.
In december 2016 heeft Volkswagen een nieuw merk Moia opgezet om mobiel te reizen.
Op 26 juni 2018 had de Volkswagen Group 1% van zijn aandelen in SAIC Volkswagen overgedragen aan Audi.
Begin oktober 2018 beëindigde Volkswagen Group zijn contract met Rupert Stadler, CEO van Audi, die in onderzoek was wegens vermeende betrokkenheid bij fraude met dieselemissietests.