De belangrijkste reden voor de zuiger klopcilinder
De belangrijkste redenen voor de slagcilinder van de zuiger zijn als volgt:
(1) De ruimte tussen de zuiger en de cilinderwand is te groot. De standaardspeling van de zuigerrok en cilinder van de WD615-motor is 0.143-0.182 en de maximale slijtagelimiet is 0,35-0,40.
(2) Nadat de motor enige tijd heeft gedraaid, verslijt de cilinderzuiger en is de smering niet goed. De bijpassende speling tussen de zuiger en de cilinder neemt toe als gevolg van slijtage en er verschijnt een lichte stap in de eerste gasring waardoor de zuiger gaat kloppen. De cilinder maakt een abnormaal geluid.
(3) Nadat de zuigerrok en de cilinder een bepaalde tijd draaien, is de slijtage ernstig, waardoor de cilinder ernstig wordt afgerond en er op wordt geslagen.
(4) Individuele drijfstangen zijn om verschillende redenen vervormd, waardoor de zuiger excentrisch wordt en de opening groot wordt en de cilinder wordt geslagen. De zuiger-klopcilinder leidt tot overmatig motorbrandstofverbruik, motorolieverbruik, olieverbruik en een laag verbruik. Wanneer de zuiger de cilinder ernstig klopt, zal deze de zuiger trekken en de cilinder breken, zodat de drijfstang breekt en het cilinderblok wordt beschadigd.