De belangrijkste reden voor het vastzitten van het mondstuk
1. De dieselolie is niet schoon. Er bevinden zich onzuiverheden in de hogedrukolieleiding, zodat de naaldklepkoppeling niet goed is gesloten. Het hogedrukgas in de verbrandingskamer wordt omgekeerd en de naaldklep is doorgebrand. Bovendien wordt het vuil op de onderdelen zoals de brandstofdrukregulerende veer en de stoter via de injectorstoter of het katoenen touw en de geleidingsdraad op het oliepad voor het voorkomen van olielekkage naar het bovenste deel van de injectienaald verplaatst. geïnjecteerd in de spray door de hogedruk olieleiding. De oliebrander zorgt ervoor dat de naaldklep vastzit.
2, de machinetemperatuur is te hoog, de injector is slecht gekoeld en de naaldklep zit vast. De olietoevoer is te laat, het koelwaterkanaal is overmatig of verstopt, het uiteinde van de pompwaaier is versleten, de motor is gedurende lange tijd overbelast en de motor is oververhit.
3. De olieafvoerklep is versleten, zodat het oliedruppelverschijnsel optreedt wanneer de injector stopt met spuiten, zodat de spuitmond cokes verbrandt en de jam optreedt.
4. Wanneer de injector is geïnstalleerd, is de pakking of pakking beschadigd, waardoor luchtlekkage is veroorzaakt, waardoor de lokale temperatuur van de injector te hoog is en vastzit.
5. De injectiedruk is te laag, waardoor hogedrukgas in de verbrandingskamer gaat herkauwen;
6. Redenen voor de fabricage van onderdelen, zoals het montagegat van de injector op de cilinderkop is te nauw afgestemd op de injector, de speling tussen het naaldklephuis en de cilinderkop is te klein en het montagegat van de cilinderkop is te diep .