De ontwikkeling van Lamborghini
Ferruccio Lamborghini (een "Ferrugio Lamborghini") was ooit een jeugd die in de provincie Ferrara in de regio Emilia-Romagna in Noord-Italië woonde. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was hij monteur van de Italiaanse Royal Air Force, waarna hij een commerciële tractorfabriek binnenkwam die gebouwd was op basis van militaire faciliteiten uit de Tweede Wereldoorlog. Halverwege de jaren vijftig is Lamborghini's tractorfabriek, Lamborghini Tractor Co., Ltd., een van de grootste fabrikanten van landbouwmachines in het land geworden. Hij heeft ook een succesvolle fabrikant van gaswarmers en airconditioners.
In 1958 kocht hij de eerste Ferrari, een 250 GT, en kocht toen wat. Ferruccio Lamborghini houdt heel veel van Ferrari-auto's, maar hij gelooft dat voor gewone wegen, Ferrari-auto's erg ruw en lawaaierig zijn, duidelijk meer geschikt voor de baan. Toen Ferruccio Lamborghini's Ferrari-autokoppeling problemen had, ontdekte hij dat de autokoppeling van de Ferrari precies hetzelfde was als de Lamborghini-tractor. Ferruccio Lamborghini ging naar Ferrari en vroeg hem om een betere kwaliteit koppeling te vervangen, maar werd afgewezen. Ferrari zei dat Ferruccio Lamborghini slechts een tractorfabrikant is, dus hij weet niets van sportwagens. Dus Lamborghini besloot om een autofabriek te bouwen om zijn perfecte streven naar sportwagens te bereiken.
Lamborghini Motors is een sportwagenfabrikant gevestigd in Sant'Agata Bolognese, Italië. Het bedrijf werd in 1963 opgericht door Ferruccio Lamborghini. Oprichter Ferruccio Lamborghini was een monteur van de Royal Italian Air Force toen hij jong was. Door zijn werk was Ferruccio erg bekend met de mechanische principes. Na de Tweede Wereldoorlog werd een groot aantal militaire materialen verlaten. Ferruccio Lamborghini begon deze overtollige militaire materialen te gebruiken om tractoren te produceren en richtte het oorspronkelijke Lamborghini-bedrijf op, dat zich voornamelijk bezighield met de fabricage van tractoren, stookolie en airconditioningsystemen. In het midden van de jaren vijftig werd Lamborghini de grootste fabrikant van landbouwmachines in die tijd vanwege zijn beheersing van mechanische principes en mechanische productie, evenals zijn uitstekende zakelijk inzicht.
Het succesvolle bedrijf van Ferruccio Lamborghini is erg populair bij sportwagens, waaronder Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz en vele andere beroemde auto's. In 1958, Ferruccio Lamborghini had zijn eerste Ferrari 250 GT, en Lamborghini uiteindelijk draaide zich om zijn eigen auto te maken van de 250 GT die hij bezat. Het weerspiegelt ook de merkidentiteit van Lamborghini. Het handelsmerk van het bedrijf elimineert de bedrijfsnaam en laat slechts één jak achter.
Er zijn veel redenen voor de oprichting van het bedrijf door Ferruccio Lamborghini. De meest verspreide versie is: Op een dag, toen Ferruccio Lamborghini en Enzo Ferrari het hadden over de tekortkomingen van de 250 GT, zei Enzo Ferruccio: "Het is niet nodig om landbouwmachines te maken, vertel me hoe je een sportwagen moet maken." Deze zin schaadt Ferruccio's zelfrespect, sindsdien begon Ferruccio zijn eigen sportwagen te bestuderen. De andere versie is authentieker, gedicteerd door de zoon van Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio reed met de Ferrari 250 GT en klaagde dat de auto uit de hand liep door problemen met de koppeling van het Ferrari-voertuig, waardoor de mensen die naar de auto keken, letsel opliepen. Enzo Ferrari negeerde echter niet alleen, maar vertelde Ferruccio Lamborghini ook niet om de Ferrari 250 GT te rijden, alleen geschikt voor het besturen van voertuigen voor landbouwmachines. Later vond Ferruccio Lamborghini een geschikte installatie van reserveonderdelen in het magazijn van zijn bedrijf, waardoor het probleem van de Ferrari 250 GT werd opgelost. Sindsdien is Ferruccio Lamborghini, die zeer gepassioneerd is door sportwagens, begonnen met het overwegen van de productie van sportwagens die aan hun eigen behoeften kunnen voldoen, en betere sportwagens dan Ferrari.
In de nagedachtenis van de oprichter van Lamborghini zei Stephen Wilhelman, de huidige president en CEO: "Ferrugio Lamborghini zei ooit dat het zinloos is om de beste auto ter wereld te produceren omdat mensen zich Racers maar herinneren. Maar als je het beste kunt produceren auto's in de wereld, mensen zullen ze altijd in gedachten houden. Een paar decennia geleden creëerde Lamborghini de buitengewone Miura, die ongetwijfeld een van de beste auto's ter wereld is.Lamborghini handhaaft deze traditie van uitmuntendheid en levert 's werelds uitstekende prestaties supercars. "
Lamborghini is raar in Italië en de wereld. Het werd op mysterieuze wijze ter wereld geboren en lanceerde onverwachts de een na de ander high performance auto, het is een duivel, maar niet om met de wereld te trouwen, alleen vanwege zijn stijl. Lamborghini is een zeldzaam kunstwerk en Gandini, een van de meest prestigieuze ontwerpmeesters van Italië, wijdde zijn leven aan zijn werk. Elke hoek en elke regel is zo gepassioneerd en interpreteert stil de schoonheid van Lamborghini's bijna primitieve wildheid. Het logo van het bedrijf is een yak vol kracht en klaar om een felle aanval op de tegenstander te lanceren. Er wordt gezegd dat Lamborghini zelf het soort stootkarakter is dat niet te verslaan is, en ook de kenmerken van Lamborghini-producten weerspiegelt. Omdat de door het bedrijf geproduceerde auto's high-power, high-speed sportwagens zijn. Het logo op de voor- en achterkant van de auto slaat de bedrijfsnaam op en laat slechts één jak achter.
In 1963 werd Lamborghini's autofabriek officieel opgericht in Sant'Agata Bolognese, Italië, en Ferruccio Lamborghini begon zijn eigen ontwerpteam te bellen. Het eerste Lamborghini-chassis werd gebouwd door een team van Ferrari-ingenieurs Gian Paolo Dallara, afgestudeerden van universiteiten Paolo Stanzani en Bob Wallance. De verbeterde versie van dit chassis werd gebruikt in Lamborghini's eerste sportwagen, de 350 GTV. Het werd officieel vrijgegeven op de autosalon van Turijn in oktober van hetzelfde jaar.
De 350 GTV is eigenlijk slechts een model voor weergave en de echte productieversie werd officieel vrijgegeven tijdens de Autosalon van Genève in 1964. Het productiemodel heeft de naam 350GT. Het productiemodel maakt gebruik van een retuned chassis met een V12-motor en een maximumvermogen van 280 pk. Dit jaar produceerde Lamborghini 13 350 GT's en om te concurreren met Ferrari is de 350 GT iets lager geprijsd dan dezelfde Ferrari. De auto werd vervolgens gedurende twee jaar geproduceerd met een totale productie van 120 auto's.
In 1965 verbeterde ingenieur Gian Paolo Dallara de V12-motor van de 350 GT met een maximaal vermogen van 320 pk. De motor werd gebruikt op de 400 GT. Op de autosalon van Genève in 1966 bracht Lamborghini de 400 GT officieel uit. Na de lancering van de 400GT werd de auto door consumenten herkend. Lamborghini lanceerde vervolgens verschillende versies van het 400GT-model. In 1968 lanceerde Lamborghini twee modellen, de Islero GT en de Miura P400. De eerste is ontworpen door de voormalige Maserati-ontwerper, waardoor de Islero GT veel schaduw heeft van het Maserati-model, dat door veel consumenten is bekritiseerd. Een andere auto, de Miura P400, heeft veel aandacht getrokken. De auto is de eerste sportwagen van Lamborghini met een middenmotorindeling, die een precedent schept voor Lamborghini's ontwerp met middenmotor.
In 1971 begon het tractorbedrijf van Ferruccio Lamborghini financiële crisis te ervaren. De grootste klant van de Lamborghini-tractor, de Zuid-Afrikaanse importeur Cento Trattori, heeft het langetermijncontract met Lamborghini geannuleerd, waardoor de Lamborghini-verkoop grote verliezen leed. In 1972 verkocht Ferruccio Lamborghini het Lamborghini-tractorbedrijf aan de Italiaanse fabrikant van landbouwmachines, SAME, en concentreerde zich op de exploitatie van het Lamborghini-autobedrijf. Het autobedrijf van Lamborghini begon echter geleidelijk aan financiële steun te verliezen en de snelheid van de modelontwikkeling nam geleidelijk toe. Vertragen.
Ondanks financiële problemen lanceerde Lamborghini in 1974 nog steeds het belangrijke Countach-model in de geschiedenis van Lamborghini. De auto is ontworpen door Marcello Gandini en heeft een lage carrosserie met een hoekig ontwerp. Dit maakt de vorm van deze auto extreem agressief. In termen van vermogen was de Countach aanvankelijk uitgerust met een 4.0L V12-motor en werd deze vervolgens vervangen door een 5.0L, 5.2L-motor. Countach werd stopgezet tot 1990, toen het een totaal van 2,04 produceerde.
Sindsdien blijft Ferruccio Lamborghini financiële steun zoeken om de werking van Lamborghini Motors te ondersteunen. In 1980 ging Lamborghini Motor Company failliet en Mimran Brothers uit Zwitserland verwierf Lamborghini. In 1985 lanceerde Lamborghini een off-road voertuig LM002, het eerste in massa geproduceerde off-road voertuig in de geschiedenis van Lamborghini.
In april 1987 werd Lamborghini, die een enorme vraag naar fondsen had, opnieuw verkocht. De koper was Chrysler Automobile Company uit de Verenigde Staten. In 1990 werd een gloednieuwe sportwagen gelanceerd. Dit is een nieuw model om de Countach te vervangen. Om de gebreken van de auto tot uiting te brengen, heeft Lamborghini een heel speciale naam voor deze auto, Diablo. De snelste productieauto van het jaar. In 1998 keerde Lamborghini weer van eigenaar en het was deze verandering van handen die Lamborghini uiterst adequate financiële steun gaf. De nieuwe eigenaar van Lamborghini is de Duitse Volkswagen-groep en Lamborghini wordt onder het beheer van Audi geplaatst. Met de steun van Audi heeft Lamborghini een eigen managementteam om te werken. Onder het management van Audi lanceerde Lamborghini in 2001 de vlaggenschip sportwagen Murcielago. De Murcielago heeft een middenmotorindeling en vierwielaandrijving. Het lage lichaam en het gestroomlijnde lichaamsontwerp maken de Murcielago visueel dynamisch.
In 2003 lanceerde Lamborghini de Gallardo, die iets lager is dan de Murcielago en relatief goedkoop is. De Gallardo werd ontworpen in 2000. Volgens het design van Italdesign Giugiaro combineerden Lamborghini's eigen ontwerpers deze parameters om de uiteindelijke Gallardo volgens de eigen ontwerpstijl van het bedrijf te verbeteren. In 2007 werd een Lamborghini top super-running Reventon geïntroduceerd, die ook het duurste Lamborghini-model van het jaar is. De naam Reventon is de naam van een stier in de arena. Het vermoordde een beroemde stierenvechter in een stieregevecht in 1943, en de stier was bekend. De vorm van Reventon is futuristisch en toont een uiterlijk als een stealth-jager.
Op 5 november 2010 reed de laatste Lamborghini Murcielago LP670-4 SV de productielijn af, markeerde de ophanging van Murcielago en markeerde de aanstaande lancering van het nieuwste vlaggenschipmodel van Lamborghini. Op 1 maart 2011 werd Lamborghini's nieuwe vlaggenschipmodel, de Aventador LP700-4, officieel onthuld op de Autosalon van Genève.
Op 19 juni 2018 bereikte OPPO een wereldwijd strategisch partnerschap met Lamborghini Motors.