Stuurwiel structuur
1. Skeletten, meestal zinklegeringen of aluminiumlegeringen, sommige fabrikanten experimenteren met goedkopere, lichtere magnesiumlegeringen. Het skelet wordt geproduceerd door spuitgieten. Een klein aantal fabrikanten gebruikt nog steeds staalplaatmetaal als een skelet en de structuur is gecompliceerd.
2. Schuimend, schuimend materiaal wordt geproduceerd in de schuimmachine en het skelet wordt tijdens de productie in de schuimmachine gefixeerd.
De combinatie van 1 en 2 is het eenvoudigste stuur.
stuur
stuur
3. Sommige stuurwielen hebben externe naden nodig, die meestal door werknemers worden voltooid.
4. Sommige stuurwielen vereisen hout en de houtspaanders zijn gelaagd en tenslotte geverfd met een speciale machine.
5. Sommige stuurwielhout is vervangen door nephout. Vals hout wordt meestal gespuitgiet met PP, ABS, enz. En dan met een watermerk.
6. Er komt een bevestigingsklem of schroefgat op het stuurwiel overeenkomend met de hoofdairbag DAB.
7. Sommige stuurwielen vereisen een hoorncontact. De eenvoudigste manier is om het hoorncontact in het frame te drukken. Een andere manier is om een hoorncontactmodule te maken en een deel van het elektrische harnas en de plaat erop te integreren.
8. Sommige stuurwielen vereisen een schakelaar, die zich voornamelijk op de spaakschaal of de hoofdairbag bevindt. De functies zijn over het algemeen radio, versnelling en vertraging, cruise, geluid en het beantwoorden van de telefoon. Het stuurwiel moet niet alleen bevestigingsklemmen bevatten, maar ook een harnasinterface.
9. Er is meestal een multifunctionele schakelaar onder het stuurwiel of een paddle-shift. Op dit moment moet u rekening houden met de elektrische aansluiting.