Maatregelen ter beperking van de geluidsoverlast voor het inlaatsysteem
De methoden van gas flow lawaai en structurele lawaai verwerking zijn relatief eenvoudig en vaak niet de belangrijkste lawaai van het inlaatsysteem. Hier bespreken we voornamelijk de ruis risicobeperkende maatregelen van lage frequentie ruis.
1. redelijk ontwerpen het luchtfilter. In het algemeen, hoe groter het volume van de uitlaat, hoe beter het muffling effect, maar het is ook noodzakelijk is om uitvoerig onderzoek 2. Het bepalen van de diameter en de lengte van de lucht filter inlaat en uitlaat pijp. Reductie van de diameter van de lucht filter inlaat en uitlaat pijpen en verbetering van de verhouding van de uitbreiding zal help beperking van het lawaai, maar zal verhogen de weerstand van het inlaatsysteem, verminderen het volume van de lucht inname van de motor, en de invloed op de prestaties van de motor. De effectieve muffling frequentie van het luchtfilter is gerelateerd aan de lengte van het spruitstuk. De lengte van het spruitstuk wordt verhoogd, en de effectieve muffling frequentie van het luchtfilter zal worden verschoven naar de lage frequentie. Daarom moet de lengte van de inlaat en uitlaat pijpen goed te ontwerpen.
3. redelijk de ruis wegwerken component ontwerpt. Veelgebruikte muffling elementen omvatten resonant Holten, kwart-golf buizen, poreuze buizen en gevlochten buizen. De resonerende holte is over het algemeen voor lage frequentie, de golflengte van de 1/4-buis wordt gewoonlijk gebruikt voor het elimineren van medium en hoge frequentie ruis en de poreuze buis en de gevlochten buis worden voornamelijk gebruikt om te elimineren van het lawaai van een relatief breed frequentieband.