McLaren P1 uiterlijk functies
De McLaren P1 is een supersportwagen met meer dan 900 pk, een versnelling van slechts 2,8 seconden per 100 kilometer, een maximumsnelheid van 350 km / u met de computer en een snelheidsbeperking van 380 km / u of meer. De auto wordt aangedreven door een 3,8-liter V8-motor met een maximaal vermogen van 737 pk en een extra 179 pk via het KERS-systeem voor het terugwinnen van kinetische energie dat al in gebruik is op de F1-racerij. De sportwagen van het merk McLaren P1 is eind september 2012 wereldwijd op de autosalon van Parijs te water gelaten.
Qua uiterlijk baseert de McLaren P1-conceptcar zich op de ontwerptaal van de MP4-12C en op basis daarvan bevat deze een nieuw ontwerpelement voor de nieuwe auto. De McLaren P1-productieversie en de conceptversie hebben bijna geen verschil.
voorkant
Het gezicht van de voorste auto is meer avant-garde, de uitpuilende lijnen boven de motorkap benadrukken het gevoel van kracht en de koplampen en de brede onderste afscherming zijn geïntegreerd. Het is ook bekend dat de carrosserie van de auto is gemaakt van een grote hoeveelheid koolstofvezel. Volgens berichten in de buitenlandse media zal de daaropvolgende F1-opvolger van McLaren 95% gelijkenis behouden met dit conceptmodel.
De spoiler aan de onderrand van het front kan hier de tegemoetkomende lucht doorsnijden, waarvan een deel in de bodem van de auto wordt ingebracht, waarvan een deel achter de bumper in de radiator wordt ingebracht, en de rest naar de zijkanten van de auto wordt geleid auto; de hoogbouw voorvleugel De groef gevormd door het subbord en het centrale deel van het voorste uiteinde is ook een traject ingesteld voor de luchtstroom, en de gekamde luchtstroom wordt voorzichtiger naar de deur geleid, en de luchtstroom komt in de doorgang ingebed in de deur door de luchtinlaat onder het raam. Uiteindelijk zal het voedingssysteem worden afgekoeld en zullen sommige worden geleid vanaf de verhoogde kant van de auto naar achteren.
De McLaren P1 heeft een zeer agressief ontwerp en de voorkant van de auto is eenvoudiger. Het zwarte en gele kleurenschema verdeelt het lage voorvlak in twee. De platte bumper achter de voorbumper is een plat chassis. De spoiler van de haaienvin vóór het wiel werkt om meer lucht naar de voorremmen te brengen om de koeling te optimaliseren.
De twee "grote neusgaten" op het oppervlak van het kofferdeksel hebben een zeer directe functie. Lucht komt binnen door de luchtinlaat onder het hoofd en passeert de radiator, en dan de halve maanvorm van de twee "ontluchting". Het gat wordt eruit getrokken en de vorm lijkt willekeurig, maar het heeft verstrekkende betekenis. Aan de ene kant moet het de luchtstroming die door de andere delen van het lichaam wordt gegenereerd, vermijden om het aerodynamische effect dat door andere delen van het lichaam wordt gegenereerd, te vernietigen. Aan de andere kant kan het de hoge temperatuur lucht niet laten breken in het midden van het dak. Bij de motorinlaat moet ervoor worden gezorgd dat de V8-twinturbomotor "schone" lucht kan opnemen. Dit zorgt natuurlijk ook voor een zekere downforce voor het front.
Staart
Het achterste deel van het voertuig is het meest kleurrijke ontwerp van het hele voertuig. Het achterlicht samengesteld uit de LED-lichtstrip lijkt een gecompliceerde omtrek van de staart te hebben. Voor zo'n supersportwagen is het ontwerp van de staart vaak belangrijker, want voor degenen die het geluk hebben om het te zien, is het enige dat wordt gezien de staart ervan.
De vorm van de auto is een voorbeeld van het hoofddoel van de functie van de ingenieur. Ze hebben luchtstroom nodig in het lichaam of rond de auto en nemen overtollige warmte af.
globaal
Het ontwerpconcept van de McLaren P1 is afgeleid van de F1-sportwagen. De nieuwe auto neemt een groot aantal aerodynamische ontwerpen aan en de luchtweerstandscoëfficiënt is slechts 0,34. Het kan ook een goede neerwaartse druk uitoefenen op de carrosserie terwijl de hoge snelheid van de lucht wordt gegarandeerd. Koolstofvezelpaneel En de achtervleugel kan automatisch worden aangepast. Frank Stephenson, de hoofdontwerper van McLaren, zei dat de auto ontworpen was om te zijn als een Le Mans-auto met een slank en laag lijf, een lang staartplatform en een grote luchtinlaat. Helpt de warmteafvoer van het mechanische systeem.
Tegelijkertijd neemt het voertuig een koolstofvezel-carrosseriestructuur aan met de naam "Mono Cage" van McLaren, waardoor het gewicht van de auto aanzienlijk wordt verminderd. Omdat het dak van de "enkele kooi" integraal met het lichaam is, zal de McLaren P1 echter niet beschikbaar zijn in de converteerbare versie.
Het meest in het oog springende ontwerp op het lichaam is de enorme luchtinlaat aan de zijkant van de deur en de luchtinlaat boven aan de deur, die de lucht naar de achterspoiler leidt via een speciaal ontworpen luchtstroomkanaal.