Bladveer is een van de meest gebruikte elastische componenten in de wielophanging. Het is een bij benadering equivalent van verschillende legeringveren van gelijke breedte maar niet van gelijke lengte (gelijke dikte of ongelijk). Elastische balk.
Bladveren zijn verdeeld in twee vormen:
(1) Meerbladige veer: deze is samengesteld uit meerdere staalplaten met verschillende lengten en dezelfde breedte. De stalen platen van de meerbladige veren zijn gesuperponeerd in een omgekeerde driehoekige vorm. De bovenste stalen plaat is de langste en de onderste stalen plaat is de kortste. Het aantal stalen platen is gerelateerd aan het gewicht van de ondersteunende personenauto. Hoe dikker en dikker de stalen plaat, hoe korter de dikte en hoe stijver de veer. Groot. Als de bladveren echter lange tijd worden gebruikt, schuiven de vellen tegen elkaar en wrijven ze tegen elkaar om geluid te genereren. De relatieve wrijving tussen de stalen platen kan er ook voor zorgen dat de veer vervormt, waardoor de veer ongelijk beweegt.
(2) Minder bladveer: deze is gesuperponeerd door dunne staalplaten van dezelfde dikte en aan beide uiteinden even breed. Het gedeelte van de stalen plaat met een klein aantal bladveren varieert sterk, en de doorsnede van het midden naar de uiteinden is geleidelijk anders, dus het walsproces is gecompliceerder en de prijs is duurder dan de multi-chipveer. In vergelijking met meerbladige veren zijn de paar bladveren ongeveer 50% lichter dan de multi-chipveren onder dezelfde stijfheid (dwz hetzelfde draagvermogen), wat het brandstofverbruik vermindert en het rijcomfort verbetert. Bovendien is er een puntcontact tussen de paar bladveren, waardoor de relatieve wrijving en trillingen worden verminderd en het rijcomfort wordt verhoogd.