Inleiding tot uitlaatspruitstuk
Het uitlaatspruitstuk is verbonden met het motorblok en de uitlaat van elke cilinder wordt verzameld en met divergerende pijpen in het uitlaatspruitstuk geleid. De belangrijkste vereiste is om de uitlaatweerstand te minimaliseren en onderlinge interferentie tussen de cilinders te vermijden. Wanneer het uitlaatgas overmatig geconcentreerd is, treedt wederzijdse interferentie op tussen de cilinders, dat wil zeggen dat wanneer een bepaalde cilinder leeg is, dit alleen het uitlaatgas is dat niet uit andere cilinders wordt afgevoerd. Op deze manier wordt de weerstand van het uitlaatgas verhoogd, waardoor de output van de motor wordt verminderd. De oplossing is om de uitlaat van elke cilinder zoveel mogelijk te scheiden, één tak per cilinder of één tak van twee cilinders, en elke tak zo lang mogelijk en vorm te geven - om de gasinteractie tussen verschillende buizen te verminderen. Om de uitlaatweerstand te verminderen, gebruiken sommige auto's roestvrijstalen buizen om uitlaatspruitstukken te maken.
Het uitlaatspruitstuk moet rekening houden met de prestaties van het motorvermogen, het brandstofverbruik van de motor, emissienormen, motorkosten, bijpassende lay-out voor de cabine van het voertuig en het temperatuurveld.
De uitlaatspruitstukken die momenteel algemeen worden gebruikt, zijn onderverdeeld in twee typen, gietijzeren verdeelstukken en roestvrijstalen spruitstukken, in materialen en verwerkingstechnieken.