Injector classificatie
(1) Elektromagnetische injector van het asnaaldtype
Wanneer de brandstof wordt geïnjecteerd, drijft het anker de naaldklep ongeveer 0,1 mm uit zijn zittingoppervlak en wordt de brandstof uit de precisiespleet uitgeworpen. Om de brandstof volledig te verstuiven, wordt een naald van de injectie-as aan de voorkant van de naaldklep geslepen. De zuig- en valtijd van de injector is ongeveer 1 tot 1,5 ms.
(2) Elektromagnetische injector van het kogelkraantype
De kleppenaald van de kogelkraan is licht in gewicht en heeft een grote veervoorspanning voor een breder dynamisch stroombereik. De kogelkraan heeft een automatische centreerfunctie en een goede afdichting. Tegelijkertijd vereenvoudigt de kogelkraan de structuur van het meetgedeelte en helpt de nauwkeurigheid van de brandstofinjectie te verbeteren.
(3) Elektromagnetische injector van het chipventiel
De lichtgewicht klep en boringzitting worden gecombineerd met een magnetisch geoptimaliseerde injectorassemblage waardoor de injector een breed dynamisch stroombereik en hoge weerstand tegen verstopping heeft.
(4) Injector met onderste olie-inlaat
Door de onderste olietoevoer te gebruiken, omdat de brandstof continu uit het bovenste gedeelte van de injector door de binnenholte van de injector kan stromen, is het koeleffect op het doseergedeelte van de injector zeer duidelijk, zodat het genereren van de luchtweerstand kan effectief worden voorkomen en de warme start van de auto kan worden verbeterd. Betrouwbaarheid.