Hydraulisch stuursysteem op vier wielen
Het hydraulische stuursysteem met vier wielen bestaat uit olieopslagtank, oliepomp, achterwielregelklep, gasklepstandsensor, stuurwielhoeksensor, 4WS elektronische besturingseenheid (ECU), voertuigsnelheidssensor, wielsnelheidssensor, krachtcilinder en solenoïde klep. .
Het hydraulische stuursysteem op vier wielen beoordeelt volledig de rijtoestand van het voertuig op elk moment en kan nauwkeurig de afbuigingshoek van het achterwiel regelen, waardoor de stuurstabiliteit tijdens het rijden met hoge snelheid van de auto wordt verbeterd. De hydraulische olie wordt ingevoerd vanuit de oliepomp naar de elektromagnetische klep en de regelklep van het achterwiel en komt vervolgens in de motorcilinder die de afbuigingshoek van het achterwiel kan regelen volgens de instructies van de 4WS elektronische besturingseenheid. De elektronische regeleenheid 4WS regelt de afbuigingshoek van het achterwiel in twee delen: basisbediening en correctieregeling. De basisbedieningen omvatten stabiliteitscontrole en retourregeling.
Wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, wordt het stuurwiel langzaam gedraaid en wordt het achterwiel in dezelfde richting gedraaid als voorwiel voor stabiliteitscontrole; wanneer de auto op lage en gemiddelde snelheden rijdt, worden het achterwiel en het voorwiel in de beginfase van het draaien van het stuurwiel omgekeerd afgebogen en geleidelijk weer normaal, dwz om terug te keren naar positieve controle. De correctieregeling is om de hoeveelheid van dezelfde richtingsafbuiging of de omgekeerde afbuiging van het achterwiel te corrigeren in overeenstemming met de wegverkeersomstandigheden en de werkingsconditie van de bestuurder, zodat het achterwiel de gewenste afbuigingshoek bereikt. De maximale afbuighoek van het achterwiel van het stuursysteem is klein en de reductie van de minimale stuurradius van het voertuig is beperkt.