Hybride-ElectricVehicle historische ontwikkeling
Er zijn verschillende kwalen in de momenteel veelgebruikte brandstofmotorvoertuigen. Statistieken tonen aan dat onder wegomstandigheden die goed zijn voor meer dan 80%, een gewone auto slechts 40% van het vermogenspotentieel gebruikt, en het zal dalen tot 25% in stedelijke gebieden, wat ernstiger is. Het vervuilt het milieu met uitlaatgassen. Sinds de jaren negentig zijn de stemmen van landen over de hele wereld voor het verbeteren van de milieubescherming toegenomen en zijn verschillende elektrische voertuigen naar de voorken gekomen. Hoewel algemeen wordt aangenomen dat de toekomst de wereld van elektrische voertuigen is, belemmeren problemen met batterijtechnologie de toepassing van elektrische voertuigen. Aangezien de energiedichtheid van batterijen honderden malen slechter is dan benzine, wat verre van de vereiste waarde is, schatten experts dat elektrische voertuigen niet in staat zullen zijn om voertuigen met brandstofmotor binnen 10 jaar te vervangen (tenzij er een grote doorbraak is in brandstofceltechnologie).
De realiteit dwong ingenieurs om een manier te bedenken om het beste van twee werelden te krijgen en een hybride-elektrische voertuig (Hybrid-Electric Vehicle, afgekort HEV) auto te ontwikkelen. De zogenaamde hybride krachtbron is de combinatie van een elektromotor en een hulpvermogenseenheid in een auto als drijvende kracht. De hulpvoedingseenheid is eigenlijk een kleine brandstofmotor of generatorset. Om het levendiger te zeggen, het is om de traditionele motor zo klein mogelijk te maken, zodat een deel van het vermogen wordt gedragen door het batterijmotorsysteem. Dit soort hybride krachtbron oefent beide de continue werktijd van de motor uit.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文